Автор: Кросовер. Електричний. Більший за Nissan X-Trail. Величезний багажник. Запас ходу до 452 км. Та ще й офіційна гарантія! Здавалось би, чи не таким є автомобіль мрії для сучасного українця/українки, який/яка не на фронті? На мою думку, Euniq 6 цілком заслуговує на таке визнання, втім попит на нього слабкий. Чому так – поділюся своїми враженнями.
Почну з того, що сама назва Maxus у багатьох асоціюється з лампочками, хоча насправді ці компанії не мають нічого спільного, крім схожих імен. Та й зрештою поки що мало хто знає (і тим паче бачив) автомобілі Максус в Україні. Хоча насправді цей бренд є одним із небагатьох, хто за часів війни офіційно (!) зайшов в Україну і пропонує електромобілі (та не лише) з гарантією та сервісом.
Популярні електромобілі в Україні
Історично так склалося, що в нашій країні приділяють особливу увагу самій марці. Toyota, BMW, Mercedes-Benz, Honda тощо – для нас «шильдик» на авто підсвідомо вже вказує на якість і престижність (від цього ми точно нескоро позбавимось). Про це й свідчать показники продажів електричних автомобілів (за підсумками травня 2024 року в рейтингу нових авто):
- Volkswagen ID.4
- Honda M-NV
- Nissan Ariya
- BYD Song Plus
- Zeekr 001
Перші три позиції – це моделі відомих і, умовно кажучи, авторитетних марок. Останні дві – це скоріше тренд і/чи результат сарафанного радіо та/чи ціни (мова про мислення в Україні). При цьому всі (абсолютно всі!) вказані моделі виробляються в Китаї! Ба більше, з китайських комплектуючих, і з китайськими акумуляторами! Проте є важливий момент: майже всі з них завозяться «сірими» дилерами, задача яких просто продати, а як що далі – твої проблеми.
Звичайно, це особистий вибір кожного, проте особисто мені дивно читати коментарі, мовляв, «купувати BYD не можна, бо це Китай, а він за рашку», тоді як «Фольксваген – Німеччина, а вона за нас». Та ж Хонда M-NV чи ID.4 від Фолькваген – цілковитий Китай!
Я до чого: Maxus є китайським брендом з британським корінням (від LDV). Це не погано і не добре, а просто факт. Утім наші співвітчизники, які не знають подробиць, сприймають його «аля чергова китайщина». Тож додам — ще у 2011-му році керівництво одного з найбільших автовиробників Китаю вирішило створити новий бренд MAXUS. Саме ця компанія зрештою «поглинула» британську компанію LDV і переманила чимало провідних інженерів з іноземних автокомпаній. Мета — створення сучасних і технологічно просунутих автомобілів.
Що в результаті
MAXUS використовує досвід китайської компанії SAIC, партнера найбільшого у світі виробника акумуляторів для електричних автомобілів CATL (Contemporary Amperex Technology Ltd). Тож не дивно, що цей бренд орієнтований передусім на електромобілі, які продаються майже в усіх куточках світу. Одним із них і є Euniq 6 – нова і маловідома модель для більшості українців. Утім вона гідна уваги, бо це електричний місткий кросовер.
Ззовні він дійсно привертає увагу на дорозі, бо виглядає дуже впевнено і солідно. Когось може збентежити передня частина (через відсутність бодай якоїсь решітки), але дизайн це дуже відносна тема для розмови (згадай лише про «ніздрі» нових БМВ).
Перші відчуття від Maxus EUNIQ 6
Вперше відкривши двері, я був приємно здивований просторим і комфортабельним салоном. Доволі якісні матеріали обробки, м’які сидіння з хорошою підтримкою і сучасна інформаційно-розважальна система з великим сенсорним екраном – усе це дає зрозуміти, що над ергономікою працювали досвідчені інженери (екс-робітники з Toyota і не лише).
Ця модель являє собою передньорозмірний кросовер довжиною 4720 мм (колісна база – 2760 мм). А це означає, що EUNIQ 6 SUV переважає за розмірами нові Toyota RAV4 і Nissan X-Trail! Зрештою, це відчувається і всередині – салон просторий, а багажник дуже місткий (750 літрів, що є рекордним показником у класі).
Батарея – 70 кВТ.
Запас ходу – до 452 км.
EUNIQ 6 оснащений численними системами безпеки, такими як адаптивний круїз-контроль, система утримання в смузі руху і автоматичне екстрене гальмування. Єдине що, як і випадку з Mifa 9, подекуди електроніка ну дуже вже «переймалася» зміною смуги рухи та не лише…
Стандартні опції:
• Камера 360.
• Адаптивний круїз-контроль.
• Bluetooth.
• CarPlay
• Підігрів дзеркал + електропривід.
• Багатофункціональне кермо.
• Підігрів сидінь.
• Електричні скло підйомники.
• Подушки безпеки пасажира та водія.
• Клімат-контроль.
• Електричне регулювання сидінь.
• Шкіряний салон.
• Сенсорний дисплей.
• 8 динаміків.
• Системи підтримки смуги.
• Екстрене гальмування.
• Ambient light (64 кольори).
• Контроль сліпих зон
Як пре скільки жре
Після кількох днів за кермом EUNIQ 6, я можу сказати, що цей кросовер є чудовим варіантом для щоденного використання. Він чималий, але маневрений і має силу силенну камер і помічників для комфортного пересування містом. Зрештою, і для заміського життя він також цілком підходить, бо реальний запас ходу у змішаному циклі становить +- 350-380 кілометрів. І навіть за умов періодичної відсутності світла його можна дуже швидко зарядити. Euniq 6 SUV оснащений акумулятором корисною ємністю 70 кВт/год. Підзарядити акумулятор швидкісним портом DC CCS2 від 20 до 80 % можна за 35 хвилин, а для тих, хто проживає у приватному будинку чи має доступ до побутової розетки – зарядити акумулятор можна менше ніж за 10 год завдяки АС порту Type 2 7,2 кВт.
А тепер про відчуття, як такі. Навіть на швидкості 140 км/год у салоні «преміально тихо». При їзді по ямах та нерівностях підвіска показала себе як доволі «збитою», але водночас м’якенькою. Простіше кажучи – вона орієнтована на розміряну комфортну їзду без різких маневрів. Я би назвав її одним словом: сімейна. Що до розгону, я знайшов різні дані (від 8,5 до 10 секунд), але по відчуттях – цілком достатньо як для безпечних обгонів, так і для впевнених стартів зі світлофорів.
Окремо хочу зазначити сидіння, причому всі. Вони насправді дуже зручні, та й взагалі тут «все так душевно, па-дамашнєму». А найголовніше, що в салоні місця стільки, що навіть 2-метровий «лось» може сісти сам за собою без проблем. Ну а багажник, то взагалі топ – сюди можна Смарт засунути.
Отож, підіб’ю підсумки. Я не можу сказати, що в захваті від Euniq 6, бо він його не викликає особисто в мене, на відміну від Mifa 9 тест якого ми публікували раніше. Але це абсолютно нормально, бо саме цей автомобіль націлений на щоденне використання і стандартного призначення – їздити на роботу, возити дітей у школі, кататися за покупками та/чи періодично виїжджати на природу чи до родичів у село. Він практичний, простий і зрозумілий, але технічно просунутий і зручний. Як на мене, він щось на кшталт гречки з м’ясом, але припорошений пармезаном і з в’яленими томатами. Тобто, страва звична, але з певними «делікатесними» додатками. І я точно можу сказати — якщо дивитесь у бік електричних кросоверів, приїдьте в дилерський центр Maxus у Києві — подивіться, спробуйте, протестуйте. Обов’язково!
Додам: EUNIQ 6 SUV доступний в Україні за ціною від 33 953 євро. Гарантія на авто становить 5 років (або 100 000 км), а гарантія на батарею – 8 років (або 200 000 км).
Купити офіційний електрокросовер EUNIQ 6 SUV в Україні можна за ціною від 33 953 євро. Гарантія на авто: 5 років (або 100 000 км). Гарантія на батарею — 8 років (або 200 000 км).
P.S. На черзі тест пікапу Maxus T90 – фактично це перший офіційний електро пікап!
Характеристики MAXUS EUNIQ 6
- Максимальна потужність (кВт/к.с) 130 / 177
- Максимальний крутний момент (Нм) 310
- Передаточне число Пряма передача
- Тип приводу Передня вісь
- Максимальна швидкість (км/год) 160
- Ємність (kWh) 70
- Час заряджання — AC (0%-100%) (темп. 25°) (годин) 10
- Час зарядки — DC（30%-80%）(темп. 25°）(хвилин) 35
- Вага порожнього (кг) 1885
- Загальна вага (кг) 2285
- Вантажопідйомність (кг) 400
- Вага причепа (кг) 750
- WLTP — міський цикл (км) 452
- WLTP — змішаний цикл (км) 345
- Довжина (мм) 4735
- Ширина (мм) 1860
- Висота (мм) 1736
- Колісна база (мм) 2760
- Дорожній просвіт (мм) 190
- Об’єм багажника (л) 754
