При покупке автомобиля большЫнство клиентов первым делом оценивают внешность автомобиль. Конечно, не последнюю роль играют ТТХ, но о том, насколько приятно и комфортно сидеть внутри – водитель понимает зачастую лишь спустя определенное время. Как раз тогда человек уже забывает о внешности, разгоне и количестве лошадей, требуя улучшения комфорта в салоне. Сколько это стоит и что можно сделать для придания уюта, выяснял «ТопЖыр»…

В каждом подобном материале, как уже заметили постоянные читатели, мы руководствуемся информацией «Аверс-Центра». Этот случай – не исключение, ведь именно эта компания является одной из самых авторитетных по уровню и качеству предоставляемых услуг по переоборудованию автомобилей. И первым делом поговорим о шумоизоляции салона.

Без шума и пыли…

Безусловно, тема не нова. Более того, сегодня на рынке появилось сотня компаний, предлагающих эту услугу. Правда, далеко не факт, что даже 20 из них могут осуществить данную операцию так, чтобы заказчик остался довольным.

Если говорить об «Аверсе», шумоизоляция авто, проводимая специалистами этой компании, использует различные материалы на основе битума. Среди основных преимуществ этих материалов стоит отметить высокий уровень эластичности, стойкости к воздействиям механического характера, высокую устойчивость к воспламенению, а также стабильность свойств и характеристик в температурном диапазоне от -50 до +80 ºC.

Широко известны и производители этих материалов, среди которых STP, Kicx, Splen, Melsy, Dynamat. Исходя из всего вышеизложенного, можно сказать, что шумоизоляция салона автомобиля, выполняемая мастерами компании «Аверс-Центр», относится к комплексным вибро- и шумоизоляционным работам как при простом обесшумливании авто, так и при подготовительных работах при инсталляции автомобильной акустики.

Сколько все это стоит? Вот перечень цен. НО! Для читателей «ТопЖыра» скидка 20%!

Шпон и карбон

С тех пор, как в 1981 году Джон Барнард впервые использовал карбоновое волокно при создании монокока на McLaren MP4/1, этот материал прочно вошел в современный автоспорт и постепенно подобрался к обычным автомобилям. В деталях кузова и интерьера салона карбон выглядит как ткань с различными вариациями (плетение типа «рогожа» или «3×3», «1×3» и т. д.). После формовки и полировки (если необходимо) получается очень оригинальный и симпатичный орнамент.

Зачастую карбон применяют во внешности авто, но и при рестайлинге салона он может пригодиться. Так, например, можно сделать карбоновую ручку переключателя КПП, вставки на руле, элементы оформления панели приборов и другие детали оформления интерьера. Углеродные волокна — черные, но «Аверс» предлагает заказчику для отделки салона натуральный карбон различных оттенков: черно-серый, черно-красный, черно-синий, черно-оранжевый и т.д.

Но карбон больше подходит для спортивных и тюнингованных машЫн. Если же говорить о классических и консервативных машЫнах, в них целесообразнее преображать интерьер с помощью шпона. Известно, что дерево – признак дорогого интерьера, и издавна такая мебель самая дорогая. Если человек привык к апартаментам, обставленным мебелью из натурального дерева, то ему хочется видеть нечто подобное и в своем автомобиле, отделать салон шпоном, фактура которого ему нравится больше всего.

Стало уже достаточно привычным, что деревянный шпон используют для оформления руля, рычага управления коробкой передач, вставок в двери и торпедо, панель приборов.

Кроме таких традиционных решений можно сделать и другие варианты «деревянного» декора. Например, оформить шпоном ручки дверей, подиумы динамиков, корпус сабвуфера.

Если же в автомобиле оборудован «офис на колесах» с VIP-зоной в пассажЫрском отсеке, то шпоном можно покрыть столик для ведения переговоров, консоль. Существует огромное количество фактур, цветов, оттенков шпона различных сортов дерева. От привычных, знакомых всем, до таких, названия которых многие даже не слышали…

 

Сколько стоит карбон и шпон? Ясное дело, все зависит от объема работ и их сложности, но в среднем цена вариируется от 150 до 170 долларов (за деталь).

Ковры: за какие ковришки?

Мы уже писали, что в «Аверс-Центре» практикуется создание эксклюзивных ковриков и вообще всего, что связано с интерьером. Но остановимся на том, что доступно всем. Для примера достаточно взять любой автомобиль – будь то Фольксваген Гольф или Роллс-Ройса.

В том и другом случае гораздо приятнее «топтать» приятные глазу и приятные на ощупь ковры, нежели резиновую «смесь». Если говорить о фирменных ковриках, продающихся в официальных дилерских центрах, они, конечно, сделаны качественно. Однако, и стоят немало, и выглядеть они будут так, каковыми их сделали производитель, а не так, какими представляете их вы.

Если же заказать коврики на свой вкус, то за полный комплект можно вписаться в 200 долларов. Не мало, но и не много. Зато качество и эксклюзивность гарантированы, равно как и приятные эмоции. Ведь у себя в доме ты вряд ли хотел бы ходить по «подстилке», которая не радует ни глаз, ни ноги.

Отметим, что есть несколько вариантов исполнения ковров в «Аверсе»: окантовка тесьмой, кожей, добавление вышЫвки и т.п. В зависимости от пожеланий к оформлению цена может возрасти до 3000 грн (за комплект ковров).

Лучшая подружка – это подушка…

Одним из направлений компании «Аверс» является изготовление подушек для сидений. Стоимость изготовления одной подушки 1100 грн.

 

Но цена может расти, в зависимости от пожеланий клиента по допоформлению: перфорация, вышЫвка, тиснение, гравировка.

В общем, если вы хотите сделать сидушки и подголовники не только удобнее, но еще и красивее, придется потратиться. Если же подойти к этому вопросу более прагматично – расходы могут быть и поменьше.

Результат? Смотри, что может получится…

Данный материал носит сугубо информационный характер и не является рекламным, а цены приведены в нем исключительно для ознакомительного характера. Более подробно о тех и иных услугах по тюнингу и доработке интерьера автомобилей можно прочесть на сайте компании «Аверс-Центр».

 

ТЖ