by 
Преміальна ставка не спрацювала
Преміальний експеримент Mazda виявився невдалим. Однак у компанії вирішили виправляти ситуацію не за допомогою більших знижок чи додаткової потужності. Натомість бренд робить ставку на нагадування покупцям про безпеку та кілька оновлень моделей.
За першу половину року продажі трирядного CX-90 у США впали на 24%, до 21 271 автомобіля. Дворядний CX-70 показав ще гірший результат — мінус 29%, лише 5 974 продажі. Це не ті цифри, на які розраховувала Mazda, коли розробляла цю пару саме з огляду на смаки американських покупців.
План порятунку: безпека замість знижок
Після повернення до прибутковості в останньому фінансовому кварталі фінансовий директор компанії Джеффрі Гайтон визнав, що його не влаштовує ставлення покупців до обох великих CX. Він уже окреслив план, як виправити ситуацію.
Ця ситуація для нас неприйнятна, — сказав Гайтон Automotive News.
Далі він розповів про безпекову комунікацію, яка вже допомогла одному з менших кросоверів бренду отримати позитивну увагу. Оновлений CX-5 нещодавно отримав найвищий рейтинг від Страхового інституту дорожньої безпеки (IIHS). Зараз Mazda може похвалитися більшою кількістю нагород Top Safety Pick Plus у своїй лінійці, ніж будь-який конкурент.
Тарифи та гібриди тиснуть на продажі
Звісно, те, що покупці могли не знати про безпеку великих кросоверів Mazda, — не єдина причина їхніх невдач. CX-70 і CX-90 потрапили під дію тарифів, оскільки їх імпортують із Японії. Крім того, втрата стимулів для гібридів, що підзаряджаються від мережі, не додає оптимізму. А якщо врахувати ще й охолодження попиту на дорожчі гібридні версії, стає зрозуміло, чому Mazda шукає нові аргументи.
Mazda3 — несподіваний лідер
Поки Mazda рятує свої нові моделі, одна з найстаріших у лінійці почувається чудово. Нинішня Mazda3 дебютувала ще 2018 року, але цьогоріч її продажі буквально вибухнули. У липні поставки підскочили майже на 88%, а з початку року продажі зросли на 28%. І це попри те, що модель уже наближається до десятирічного віку і зазнала напрочуд мало змін.
Що буде далі
У такій ситуації Mazda доведеться балансувати між ціною, технологіями та іміджем. Сама лише безпекова кампанія навряд чи розв’яже всі проблеми, адже конкуренти в цьому сегменті пропонують агресивніші знижки, вигідніші умови лізингу та ширший вибір гібридних систем. Якщо оновлення й нова комунікація не спрацюють, компанії, ймовірно, доведеться переглянути позиціонування своїх флагманських SUV.
Поки ж парадокс очевидний: давня й доступніша Mazda3 дає бренду більше приводів для радості, ніж амбітні великі кросовери, на які робили серйозну ставку. Можливо, саме цей досвід підкаже Mazda, чого насправді чекають покупці.
