by Офіційний старт в Японії
Toyota офіційно представила оновлену серію Land Cruiser 300 для японського ринку. Головна зміна — поява гібридної силової установки, яка раніше дебютувала на Близькому Сході, в Австралії та Східній Європі. Зовнішні зміни торкнулися переважно версії ZX Hybrid, але весь модельний ряд отримав краще оснащення.
Гібридна силова установка
Нова установка — самозарядний гібрид, що поєднує бітурбований 3.5-літровий V6, один електромотор, інтегрований у 10-ступінчастий автомат, і нікель-метал-гідридну батарею на 6.5 А·год, розміщену під вантажним відсіком. Сумарна потужність становить 457 к.с. (336 кВт), а крутний момент — 790 Нм. Це найпотужніший серійний Land Cruiser на сьогодні. Гібрид також отримав новий електричний підсилювач керма.
За словами Toyota, електрифікований Land Cruiser став ще здатнішим поза дорогами завдяки миттєвому крутному моменту електромотора. Він зберігає глибину подолання броду 700 мм і може рухатися далі на тязі V6 навіть у разі критичної відмови гібридної системи. Серед мінусів — додаткові 170 кг порівняно з негібридним V6 і менший паливний бак: з 80 л до 68 л.
Відмова від бензинового V6
Негібридний бітурбований 3.5-літровий бензиновий V6 припинив своє існування в японській лінійці на користь гібрида. Таким чином, єдиним ДВЗ у лінійці залишається 3.3-літровий бітурбодизель, який видає 303 к.с. (226 кВт) і 700 Нм.
Різні обличчя Land Cruiser
В Японії Land Cruiser пропонується у трьох комплектаціях: початковій GX, розкішній ZX і брутальній GR Sport. Це не класичний фейсліфтинг: зовнішність змінилася лише в однієї версії, тож серія 300 тепер має чотири різні конфігурації бамперів — і це ще до врахування нового обвісу Modellista.
Топова ZX виглядає по-різному залежно від типу силової установки, хоча обидві версії використовують однакові 20-дюймові легкосплавні диски із покриттям Super Chrome Metallic. Дизельна ZX зберігає обвіс і хромовані акценти попередника, тоді як ZX HEV отримує перероблене переднє розширення бампера, бічні повітрозабірники, що тягнуться до захисної пластини, і спортивніший декор для протитуманних фар.
Дизельна GX має менші повітрозабірники, з’єднані з чорною решіткою радіатора, алюмінієві підніжки та сріблясті 18-дюймові диски. GR Sport, доступний і з дизелем, і з гібридом, зберігає брутальний обвіс із написом Toyota на решітці, пластиковими накладками, посиленими захисними пластинами й матово-чорними 18-дюймовими дисками.
Пакет Modellista
Для тих, хто хоче ще виразніший вигляд, Modellista підготувала новий обвіс для Land Cruiser 300. До пакета входять спортивні накладки на передній і задній бампери, розширені крила, бічні підніжки, нова накладка на кришку багажника, стриманий спойлер на даху та 20-дюймові легкосплавні диски з оригінальним дизайном із шістьма подвійними спицями.
Оснащення стало багатшим
Усередині дизельні версії мають п’ять місць, а гібридні — семимісне компонування. Toyota розширила базове оснащення для всієї лінійки: додано бездротову зарядку смартфона, систему зв’язку «дорога — автомобіль» і пакет для холодної погоди.
Флагманські ZX і GR Sport стандартно отримують два 12.3-дюймові екрани, кольоровий проекційний дисплей, преміальну аудіосистему JBL із 14 динаміками, охолоджувальний бокс, розважальну систему для задніх пасажирів, передні й задні відеореєстратори та дві розетки для аксесуарів. Також доступний широкий каталог офіційних аксесуарів. Технічно ZX має адаптивну підвіску AVS, а GR Sport — потужнішу систему E-KDSS.
Ціни та продажі
Оновлений Toyota Land Cruiser 300 з’явиться в японських дилерів 1 жовтня. Ціни стартують від ¥6 300 800 ($40 600) за початкову GX. Топова ZX із дизелем коштує від ¥8 750 500 ($56 400), а GR Sport — від ¥9 150 900 ($59 000).
Якщо потрібен потужніший гібрид, доведеться заплатити ¥9 801 000 ($63 200) за ZX HEV або ¥10 200 300 ($65 800) за GR Sport HEV — найдорожчий Land Cruiser у японській лінійці. Гібрид додає приблизно $6 800 до ціни дизельної версії.
Обвіс Modellista коштує ¥546 700 ($3 500), а 20-дюймові ковані легкосплавні диски — ще ¥933 900 ($6 000).
Що це означає для моделі
Поява гібридної версії робить Land Cruiser 300 ще ближчим до сучасних вимог до ефективності та викидів, не відмовляючись від рамної філософії позашляховика. Японський ринок отримує найширшу палітру: від утилітарної дизельної GX до розкішної ZX HEV і брутальної GR Sport. Водночас відмова від бензинового V6 підкреслює, що Toyota робить ставку на електрифікацію навіть у сегменті великих позашляховиків.
Для покупців це означає складніший вибір: дизель залишається звичним і дешевшим, але гібрид пропонує більшу потужність, кращу реакцію на бездоріжжі та ширше оснащення. Цінова надбавка приблизно $6 800 виглядає суттєвою, але на тлі загальної вартості Land Cruiser і позиціонування ZX HEV як флагмана вона може бути виправданою для тих, хто хоче максимум можливостей в одному автомобілі. Modellista ж додає ще один рівень персоналізації, роблячи серію 300 однією з найрізноманітніших у своєму класі.
