by Потенційна революція на американських дорогах
Після нещодавньої поїздки до Японії президент США Дональд Трамп заявив, що був вражений мікроавтомобілями класу “кей” та зацікавився, чому американці не можуть купувати їх новими. Він висловив думку, що жителі США могли б отримати вигоду від автомобілів, які є дешевшими як у покупці, так і в експлуатації.
«Вони дуже маленькі, вони справді милі, і я запитав: “Як би такі авто почувалися в цій країні?”»
Цю думку Трамп висловив під час оголошення планів щодо пом’якшення жорстких норм витрати палива, запроваджених його попередником Джо Байденом.
Технічні та безпекові перешкоди
Головною перешкодою для появи нових кей-карів на американських дорогах є вимоги безпеки. Ці мікроавтомобілі не відповідають чинним стандартам краш-тестів США. У зіткненні з повнорозмірним пікапом, наприклад, Ford F-150, вони можуть бути вразливими. Однак, за інформацією, Трамп вважає, що проблемою є самі правила, а не автомобілі.
Він доручив міністру транспорту Шону Даффі знайти можливості для того, щоб такі компанії, як Toyota та Honda, могли будувати ці мікромашини в США. Кей-кари мають суворі обмеження за розмірами та об’ємом двигуна в Японії – двигун не більше 660 куб. см, а висота автомобіля ледь перевищує висоту шин деяких повнорозмірних пікапів.
Практичність та економічна доцільність
Хоча ці автомобілі чудово справляються з заторами в Токіо, вони можуть виглядати комічно на тлі американських пікапів, вага яких наближається до ваги лондонського автобуса. Крім того, вони повільні, не дуже місткі для людей з більшою статурою та, безсумнівно, менш безпечні при аваріях.
Аналітики вказують, що японським брендам немає сенсу виробляти кей-кари в США, де маленькі автомобілі погано продаються, а маржа прибутку є мінімальною. Навіть якщо правила зміняться, компаніям знадобляться нове обладнання, нові заводи та клієнтська база, яка може так і не сформуватися.
Можливість для змін
Незважаючи на всі перешкоди, ентузіазм Трампа відкрив двері для дискусії. Якщо кей-кари зможуть знайти свій шлях на американський ринок, місцеві дилери можуть почати пропонувати щось неймовірне – автомобіль настільки малий, що навіть Mazda Miata поруч здаватиметься Mercedes SL.
Питання полягає в тому, чи варто уряду пом’якшувати правила, щоб допустити нові кей-кари на дороги країни, та чи знайдеться достатньо покупців для них.
Ідея імпорту японських мікроавтомобілів висвітлює глибшу дискусію про майбутнє міської мобільності та екологічні стандарти. У той час як одні бачать у них ефективний засіб для пересування по місту, інші ставлять під сумнів їхню безпеку в країні, де домінують великі транспортні засоби. Успіх такої ініціативи залежатиме не лише від регуляторних змін, але й від зміни споживчих уподобань та інфраструктурних рішень, спрямованих на підтримку альтернативних видів транспорту.
