by 
Золота ера гіперкарів та унікальний виняток
Усі ми живемо в золоту епоху суперкарів і гіперкарів, але майже всі вони побудовані за схожою формулою. Величезна потужність, зазвичай із турбонаддувом чи компресором, активна аеродинаміка, складна підвіска та цінник, що сам по собі стає частиною досвіду. Електричні гіперкари сьогодні теж уже звична річ, і вони можуть похвалитися власними вражаючими рішеннями. Проте жоден із них не є настільки сирим, розумним і нестандартним, як McMurtry Spéirling PURE. І саме цей автомобіль готується до публічного дебюту в Монтереї.
Секрет — під днищем
Секрет захований під кузовом. Два вентилятори та ущільнювальна спідниця створюють під автомобілем зону зниженого тиску, яка генерує до 2000 кг (4400 фунтів) притискної сили вже з нульової швидкості. На відміну від традиційного антикрила, цій системі для роботи не потрібна швидкість. Тож Spéirling може входити в поворот, уже маючи рівень зчеплення, як у гоночного боліда.
Рекорд на Лагуна Секі
Цю перевагу довели у 2024 році на трасі Лагуна Сека, коли пілот-аматор встановив абсолютний рекорд кола для електромобілів — 1:18.413. Він не полював за рекордом. Він просто брав участь у десятихвилинній демонстрації, використовуючи лише 50 відсотків потужності та притискної сили. Перше ж бойове коло виявилося на 6,3 секунди швидшим за рекорд серед серійних автомобілів, який належав Czinger 21C.
Вентиляторні автомобілі: від минулого до сучасності
Машини з вентиляторами — не новинка. Chaparral 2J і Brabham BT46B експериментували з цією ідеєю ще десятиліття тому. McMurtry просто перетворив її на сучасний трековий автомобіль, готовий до передачі клієнту. Прототипи також встановлювали рекорди на Гудвудському фестивалі швидкості та на трасі Top Gear, а один із них довів, що може їхати догори дном завдяки достатньому розрідженню під кузовом.
Серійна версія: нові компоненти та характеристики
Серійний PURE отримав 95 відсотків нових компонентів, зокрема більшу батарею на 100 кВт·год, нові електромотори Helix, удосконалену коробку передач, покращену систему охолодження та стійкішу до навантажень вентиляторну систему. Він розвиває 1000 к.с. (746 кВт), розганяється до 60 миль/год (96 км/год) за 1,55 секунди, а максимальна швидкість сягає 190 миль/год (305 км/год). Вага автомобіля — приблизно 1350 кг (2980 фунтів), а в поворотах і під час гальмування він здатен витримувати 3g.
Ціна та доступність
У McMurtry запевняють, що PURE може обслуговувати водій разом із кваліфікованим другом або техніком, без необхідності мати повноцінну гоночну команду. Це важливо, адже автомобіль коштує £995,000 або $1,3 мільйона без урахування податків, доставки та опцій. Буде виготовлено лише 100 екземплярів.
Публічний дебют
Spéirling PURE з’явиться на виставці The Quail 14 серпня, а 15 серпня вирушить на Лагуна Секу. Сподіваймося, що хтось знову дасть йому шанс встановити рекорд, навіть не докладаючи особливих зусиль.
Фото: McMurtry
Чому це важливо
Поява такого автомобіля на публічних заходах — це не просто шоу. Для інженерів це можливість зібрати реальні дані в бойових умовах, а для потенційних покупців — нарешті побачити наживо машину, яка кидає виклик самій концепції аеродинаміки. Підхід McMurtry до створення притискної сили може змінити уявлення про те, яким має бути гіперкар майбутнього, особливо в епоху, коли електричні силові установки вже стали звичними. Якщо PURE виявиться таким самим надійним у руках власників, як і в заявах виробника, він цілком може стати однією з найбільш знакових моделей десятиліття.
