by Tesla відмовляється від назви Full Self-Driving у Європі
Упродовж багатьох років Tesla зазнавала критики за використання назви Full Self-Driving для своєї системи допомоги водієві. Попри те, що ця система належить до найскладніших рішень такого типу на ринку, вона не гарантує повністю самостійного керування в усіх ситуаціях. Вона також не дозволяє водієві повністю перекласти відповідальність на автомобіль і не дає змоги відволікатися від дороги. Схоже, виробник електромобілів нарешті визнав, що така назва може бути проблемною, але зробив це не через раптове бажання бути альтруїстом, а під тиском обставин.
Нова назва на європейських сайтах
За останній тиждень Tesla перейменувала Full Self-Driving на Tesla Assisted Driving на своїх європейських сайтах. Зміни з’явилися в Іспанії, Німеччині, Швеції, Нідерландах та інших країнах. Компанія також оновила онлайн-інструкції для власників у кожному з цих ринків, щоб нова назва відповідала офіційній документації.
Це перейменування стало помітним кроком, адже раніше бренд Full Self-Driving був одним із головних маркетингових елементів Tesla. Він мав підкреслювати технологічну перевагу компанії, але водночас створював завищені очікування. Тепер у Європі компанія використовує більш стримане формулювання, яке точніше описує реальні можливості системи.
Схвалення в Нідерландах і розширення на інші країни
Зміна назви відбулася приблизно через пів року після того, як нідерландський регулятор RDW дозволив Tesla впровадити систему Full Self-Driving. Цьому передували місяці тестування, про які широко не повідомлялося. Після схвалення в Нідерландах ще сім країн Європейського Союзу дали згоду на використання функцій допомоги водієві у своїх автопарках. Серед них:
Очікується, що незабаром систему схвалить і Словаччина. Таким чином, географія дозволів поступово розширюється, хоча остаточного рішення на рівні всього ЄС ще немає.
Занепокоєння регуляторів щодо назви FSD
Регулятори з питань безпеки в кількох країнах заявляли, що назва Full Self-Driving вводить в оману. І для цього є підстави. Як і у випадку з Autopilot, така назва могла сформувати у водіїв хибне відчуття, ніби автомобіль здатен самостійно керувати в будь-яких умовах, а людині вже не потрібно стежити за дорогою. Це відбувалося навіть попри те, що Tesla додавала до назви позначку Supervised і неодноразово попереджала на сайтах та в соціальних мережах: технологія не робить автомобіль повністю автономним і не замінює водія.
Змінивши назву системи, Tesla змогла швидко й без особливих витрат зняти одну з головних претензій регуляторів. Для компанії це важливо, адже її очільник Ілон Маск активно добивається схвалення системи на рівні всього Євросоюзу. Він неодноразово наголошував, що ця технологія є критично важливою для майбутнього Tesla.
Голосування на рівні ЄС відклали
Голосування щодо запровадження системи мало відбутися цього місяця, але його перенесли на грудень. Для того щоб технологію дозволили в усіх 27 країнах ЄС, потрібна кваліфікована більшість — голоси щонайменше 15 держав-членів. Це означає, що навіть після перейменування Tesla ще має переконати чимало регуляторів і національних урядів.
Наслідки для майбутнього системи в Європі
Перейменування на Tesla Assisted Driving не змінює технічних можливостей системи, але воно може вплинути на те, як її сприймають водії та регулятори. У Європі органи нагляду за безпекою дорожнього руху особливо уважно ставляться до маркетингу: якщо назва обіцяє більше, ніж система реально здатна робити, це розглядають як потенційний ризик. Саме тому формулювання Assisted Driving виглядає значно безпечнішим і зрозумілішим.
Для Tesla це також компроміс між збереженням амбітного іміджу та вимогами ринку. У Сполучених Штатах компанія поки що не відмовляється від назви Full Self-Driving, тоді як у Європі вона фактично визнала, що цей бренд створює проблеми. Якщо система отримає схвалення на рівні ЄС, це відкриє шлях до ширшого впровадження функцій допомоги водієві та подальшого вдосконалення програмного забезпечення. Однак навіть тоді йтиметься про систему, яка потребує нагляду людини, а не про повний автопілот без водія.
Окремо варто зважати на те, що затримка голосування до грудня дає регуляторам додатковий час для вивчення досвіду Нідерландів та інших країн, де система вже працює. Якщо в цих країнах не буде серйозних інцидентів, шанси Tesla на загальноєвропейське схвалення зростуть. Якщо ж з’являться нові застереження щодо безпеки, перейменування саме по собі не допоможе. Тому для компанії важливо не лише змінити вивіску, а й довести, що система справді працює передбачувано та безпечно в європейських умовах.
