by Крадіжки радарів VW: проблема, яка не зникає
Злодії, які крадуть радари, вже давно полюють на автомобілі Honda, Hyundai, Mazda та Mercedes-Benz, але кілька моделей VW також заслуговують на місце в цьому списку. Дорогі радарні блоки, заховані за передніми емблемами, давно стали легкою мішенню, і вони продовжують привертати увагу злочинців, які точно знають, що знаходиться під значком і як швидко до нього дістатися.
Вже понад десять років моделі VW з легкодоступними радарними датчиками є частими мішенями для злодіїв, і це стає особливо гострою проблемою у Великій Британії. Повідомлення про такі випадки сягають 2016 року, коли власники Golf Mk7 та подібних моделей почали помічати, що злодії зривають передні значки, щоб дістатися до радарного обладнання під ними.
Ще два роки тому британські ЗМІ повідомляли, що в одному лише лондонському районі понад 50 мешканців стали жертвами крадіжки переднього значка та радарного блоку VW. У 2026 році, схоже, майже нічого не було зроблено для боротьби з цими крадіжками.
Викрадено серед білого дня
За інформацією Autocar, значок і радарний блок з VW Passat 2.0 TDI власниці Клер Коулмен були нещодавно викрадені, поки автомобіль був припаркований біля її будинку в Брікстоні. Коулмен розповіла журналу, що значка “одного дня не стало”, і її сусіди одразу ж поділилися схожими історіями, один з них постраждав двічі. Вона повідомила про крадіжку в поліцію, хоча це рідко змінює результат у подібних випадках.
Після зникнення радара автомобіль втрачає низку допоміжних функцій водія. Адаптивний круїз-контроль, обмежувач швидкості та система утримання в смузі перестають працювати, а на панелі приладів загоряється попередження “Front Assist not available”. Єдина невелика перевага полягає в тому, що ця несправність не призведе до провалу техогляду (MOT), тому автомобіль залишається законним для водіння навіть з діркою на місці датчика.
Заміна також може бути дуже дорогою. Коулмен отримала рахунок майже на £2,000 ($2,600) за новий значок і радарний блок. На щастя, VW у Великій Британії пропонує пакет підтримки місцевим покупцям через хвилю крадіжок, що врешті-решт знизило її рахунок за ремонт до £539 ($710), але це все одно чимала сума.
У звіті додається, що власники отримують різний обсяг допомоги залежно від їхньої ситуації. Колишній технік VW розповів журналу, що історія сервісного обслуговування автомобіля у дилера може вплинути на те, яку підтримку компанія готова запропонувати.
Чи може VW зробити більше?
Схоже, що для окремих осіб немає жодної причини продовжувати красти ці значки та радари. Журнал зазначає, що радарні блоки можна використовувати повторно лише в тому випадку, якщо вони будуть електронно закодовані для конкретного автомобіля компанією VW та правильно відкалібровані. З огляду на це, Коулмен вважає, що VW слід краще популяризувати цей факт, оскільки це може допомогти стримати потенційних злодіїв.
“Вартість — це одне, але мене дратує те, що VW не розголосила той факт, що ці радарні блоки є одноразовими пристроями, які не можна просто встановити на інший VW. Якби вони це зробили, це могло б відлякати злодіїв.”
Коулмен відремонтувала свій Passat і тепер закриває передній значок щоразу, коли паркується. Volkswagen оцінює кількість таких крадіжок лише в кілька сотень, більшість з яких припадає на окремі райони Лондона. Компанія визнає, що замовчувала той факт, що радарні блоки стають непридатними після вилучення, побоюючись, що публічне визнання цього лише приверне більше злодіїв.
Проблема не лише британська
Звісно, ця проблема виходить далеко за межі Британії. Як ми нещодавно повідомляли, зростаюча кількість автомобілів різних марок стають жертвами злодіїв, оскільки вони також розміщують радарні блоки за передніми значками. Ці крадіжки стають дедалі більшим головним болем у Нью-Йорку. Це стало настільки серйозною проблемою, що деякі компанії тепер продають захисні кришки, які можна встановити на датчики, фіксуючи їх на місці.
Крадіжки також спонукали до створення петиції на Change.org із закликом до Volkswagen розслідувати проблему, попередити власників постраждалих моделей, посилити захист від крадіжок та полегшити фінансовий тягар для жертв. На момент написання статті вона зібрала сотні підписів від власників, які стверджують, що проблема триває роками.
Хоча VW намагається мінімізувати масштаби проблеми, називаючи її локальною, історії постраждалих власників та зростання кількості подібних випадків в інших країнах свідчать про те, що це системне питання. Відсутність активної інформаційної кампанії з боку виробника про те, що вкрадені радари є фактично марними, лише підігріває інтерес зловмисників. Водночас, поява на ринку захисних чохлів та петиції від власників демонструють, що спільнота шукає власні шляхи вирішення, не покладаючись виключно на автовиробника. Це підкреслює необхідність більш проактивної позиції VW, яка б включала не лише фінансову підтримку після крадіжки, але й превентивні заходи та інформування.
