Унікальний екземпляр із пробігом 3 700 миль
Деякі автомобілі особливі через свою рідкість. Інші стають іконами, тому що пропонували поєднання продуктивності та практичності, якого більше не існує. Audi S4 Avant 2008 року потрапляє саме в другу категорію, поєднуючи атмосферний V8, шестиступінчасту механічну коробку передач і повний привід Quattro в одному елегантному універсалі.
Зображений тут екземпляр з одним власником проїхав лише 3 700 миль (5 955 км) від початку, але перш ніж хтось почне мріяти про те, щоб забрати його додому, є одна дуже дорога деталь, яку має усвідомити кожен потенційний покупець.
Зараз універсал кольору Ibis White виставлений на аукціоні Bring a Trailer. Він максимально близький до заводського стану для майже 20-річного спортивного автомобіля. Його придбали новим у Колорадо, і він досі залишається у першого власника. Відтоді він проїжджав приблизно 205 миль на рік.
Силовий агрегат та його «але»
Під капотом встановлено 4,2-літровий атмосферний V8 потужністю 340 к.с. (254 кВт) і крутним моментом 302 фунт-фут (409 Нм). Ці показники передаються на всі чотири колеса через шестиступінчасту механіку та повний привід Quattro з міжосьовим диференціалом Torsen. Саме такий аналоговий спортивний універсал продовжують шукати ентузіасти. Звісно, є і «слон у кімнаті».
Розрахунок із ланцюгом ГРМ
S4 поколінь B6 і B7 здобули репутацію через одну сумнозвісну проблему в обслуговуванні: систему ланцюгів ГРМ. На відміну від багатьох двигунів, Audi розмістила ланцюги та їхні пластикові напрямні ззаду V8, біля перегородки моторного відсіку. Така конструкція означає, що заміна зношених напрямних, ланцюгів або натягувачів зазвичай вимагає зняття двигуна з автомобіля. Те, що зазвичай було б великим обслуговуванням, перетворюється на надзвичайно трудомістку роботу з вийманням двигуна.
Складність у тому, що це не просто проблема великого пробігу. Вік може бути таким же важливим, як і пробіг, оскільки пластикові напрямні з часом стають крихкими. Хоча багато власників їздять на цих автомобілях роками без проблем, досвідчені ентузіасти часто розглядають капремонт ланцюга ГРМ як неминучу вартість володіння, а не несподіваний ремонт. Залежно від того, де виконуються роботи та наскільки комплексним є ремонт, рахунок може легко сягати п’ятизначних цифр.
У 2024 році один користувач Reddit розповів, що дилер Audi виставив йому рахунок на $16 000, який включав $5 000 за запчастини та приблизно 55 годин роботи. Хоча це, можливо, крайній випадок, за роки ми чули багато історій про те, що люди платили від $5 000 до $10 000 за цю роботу в незалежних майстернях.
Чи вартий він того?
Це не означає, що покупці повинні тікати. Навпаки. B7 S4 Avant залишається одним із останніх великих спортивних універсалів з V8, продаваних у Сполучених Штатах, і такі чисті екземпляри майже ніколи не з’являються. Для справжнього ентузіаста обслуговування ланцюга ГРМ — це просто частина рівняння володіння, навіть якщо це дуже дорога його частина. Подивіться, чи вистачить у вас сміливості, на Bring a Trailer.
Тож чи варто вкладати гроші в такий автомобіль? З одного боку, цей S4 Avant — справжня знахідка для колекціонера: майже нульовий пробіг, оригінальний стан, один власник. З іншого — потенційний ремонт ГРМ може коштувати більше, ніж сам автомобіль на вторинному ринку. Але саме такі машини зараз стають інвестиціями: їх більше не виробляють, а попит на «аналогові» універсали з механікою та атмосферним V8 лише зростає. Якщо покупець готовий витратитися на профілактику, цей S4 може не втратити, а навіть збільшити свою вартість через роки.
