by Повернення Honda Prelude на ринок США розпочалося досить повільно. У перший повний місяць продажів, грудень, було реалізовано лише 174 автомобілі. Це, звісно, більше, ніж 30 проданих у листопаді, але результат значно відстає від інших популярних купе.
Порівняння з конкурентами
Наразі робити далекосяжні висновки зарано, але в грудні Prelude продавався гірше за Subaru BRZ, який знайшов 229 покупців. Його також обігнали Toyota Supra (277 одиниць) та GR86 (576 одиниць). Крім того, схоже, що Nissan Z показав кращий результат, оскільки компанія продала 665 автомобілів у четвертому кварталі, що в середньому становить понад 221 на місяць.
Це не повинно стати великим сюрпризом, оскільки Prelude ще тільки завойовує своє місце, а дилери накручують на автомобіль величезні націнки.
Якщо цього було мало, то базова ціна починається від 42 000 доларів, до яких додається транспортний збір у 1 195 доларів. Це досить висока ціна для гібрида потужністю 200 кінських сил, особливо якщо врахувати, що Civic Si можна отримати вже за 32 190 доларів.
Загальна картина продажів Honda
Якщо відставити Prelude в сторону, то оновлений Passport мав приголомшливий успіх: продажі за рік зросли на 69,8%. Електрокар Prologue, мінівен Odyssey та пікап Ridgeline також мали успішний рік із зростанням продажів від 6,7% до 18,7%.
Однак не вся новина була хорошою. Продажі HR-V впали на 1,8% до 148 771 одиниці. Продажі Pilot також впали на 12,1%, хоча оновлена модель нещодавно почала надходити до дилерських центрів. Honda пояснила це падіння “обмеженнями виробництва”.
Що стосується розчаровуючих цифр, то продажі легкових автомобілів продовжують падати. Продажі Accord впали на 7,7%, оскільки компанії вдалося продати лише 150 196 одиниць за минулий рік. Продажі Civic також скоротилися, але більш помірно — на 1,4%.
Загалом у Honda був посередній рік: продажі зросли лише на 0,4% до 1 297 144 одиниць.
Ситуація у Acura
У Acura справи не такі гарні: єдиними двома моделями, які показали зростання продажів, були TLX та ZDX. Іронічно, що компанія вже припинила виробництво обох цих автомобілів. Седан припинили випускати в липні, щоб “краще відповідати еволюційним потребам наших клієнтів і мінливому ландшафту автомобільної промисловості”.
Хоча Integra залишилася в лінійці, рік для неї був важким: продажі впали на 17,3% до 20 178 одиниць. З іншого боку, модель 2026 року краще оснащена і коштує лише на 400 доларів дорожче за попередницю.
Хороша новина стосується ADX, який знайшов 20 133 покупців за минулий рік. Кросовер початкового рівня починається від 35 000 доларів і добре оснащений: має підігрівані передні сидіння з штучної шкіри, люк, бездротову зарядку для смартфона та 9-дюймову мультимедійну систему.
Як і Honda, Acura мала так собі рік: продажі зросли на 0,8% до 133 433 одиниць. Це значно менше, ніж у конкурентів, таких як Cadillac (173 515) та Lexus (370 260). Однак бренд легко обійшов Infiniti з їхніми мізерними 52 846 продажами.
Повільний старт Prelude може викликати занепокоєння, але важливо пам’ятати, що це лише початок життєвого циклу моделі. Ринок спортивних купе завжди був нішевим і консервативним, а введення гібридної силової установки додає новий, незвичний для покупців цього сегменту, фактор. Успіх оновлених моделей, таких як Passport, показує, що Honda вміє реагувати на попит на позашляховики. Можливо, компанії потрібно переглянути маркетингову стратегію для Prelude або дочекатися появи потужніших модифікацій, щоб зацікавити традиційну аудиторію ентузіастів. Для Acura ж ситуація виглядає більш системною: припинення виробництва єдиних моделей, що ростуть, разом із падінням продажів інтегри свідчить про необхідність глибокого переосмислення лінійки в розкішному сегменті.
