by Toyota GR GT: Два нових прототипи помічені на Нюрбургрингу
Відділ Gazoo Racing компанії Toyota настільки відданий продуктивності, що ще до початку поставок клієнтам флагманського GR GT розпочато тестування двох додаткових варіантів. Очевидно, Toyota піде схожим шляхом, як і Mercedes-AMG зі своїм GT 63 та різними версіями, що пропонуються.
Ці два прототипи нещодавно були помічені під час випробувань на Нюрбургрингу, найсуворішому треку такого роду на Землі. Перший прототип, повністю вкритий камуфляжем, виглядає майже так само, як серійна модель, представлена в грудні минулого року, але деякі незначні зміни свідчать про те, що це буде дещо потужніша специфікація або пакет оновлень для стандартної моделі.
Читайте: Toyota GR GT виглядає як Бетмобіль і б’є, як суперкар
Спереду видно пару аеродинамічних канардів, прикріплених до зовнішніх країв бампера, що трохи збільшує притискну силу. Що стосується задньої частини, вона має відкритий карбоновий спойлер-губу, тоді як звичайний GR GT має пофарбований у колір кузова. Однак не схоже, що ця губа більша за розміром.
Інших видимих змін у автомобілі не зроблено, але якщо це дійсно більш сфокусована версія, очікуйте кілька змін під капотом, включаючи нові налаштування підвіски та гальмівних компонентів. Зміни програмного забезпечення також цілком можливі.
Справжня трекова версія
Разом із цим прототипом GR GT тестувався інший, ще більш сфокусований варіант. Він виглядає як аналог Toyota до 911 GT3 RS, хоча, враховуючи, наскільки більший і важчий GR GT порівняно з 911, його можна було б найкраще описати як відповідь Toyota на Mercedes-AMG GT Black Series, хоча, ймовірно, не настільки екстремальний.
Інженери додали спліттер спереду, разом із чотирма канардами та новими передніми крилами з регульованими жалюзі. Ззаду встановлено високе крило типу “лебедина шия”. Дивно, але задній бампер і дифузор, здається, не відрізняються.
Збільшення потужності?
У стандартній комплектації флагманський Toyota використовує 4,0-літровий бітурбований V8, який, як стверджується, видає понад 641 к.с. і 850 Нм крутного моменту. Для більш трекової версії можна очікувати додаткової потужності, можливо, наближаючись до позначки 700 к.с.
Неминуче разом із новим аеродинамічним пакетом будуть оновлені шасі та компоненти підвіски для покращення керованості. Автомобіль також може схуднути, скинувши вагу порівняно зі стандартною моделлю, яка, як очікується, важитиме близько 1750 кг.
Ці випробування свідчать про те, що Toyota Gazoo Racing не зупиняється на досягнутому, а активно розширює лінійку GR GT, пропонуючи покупцям вибір між різними рівнями продуктивності. Такий підхід, подібний до стратегії Mercedes-AMG, дозволить охопити ширшу аудиторію ентузіастів, від тих, хто шукає потужний, але відносно комфортний суперкар, до тих, хто прагне максимальної трекової ефективності. Поява двох прототипів на Нюрбургрингу підкреслює серйозність намірів Toyota конкурувати з найкращими світовими виробниками в сегменті високопродуктивних автомобілів, а потенційне збільшення потужності до 700 к.с. та вдосконалена аеродинаміка роблять майбутні версії GR GT надзвичайно цікавими для шанувальників марки та автоспорту в цілому.
