by Штрафи Stellantis за порушення економії палива
Автовиробник Stellantis сплатив 190,6 мільйонів доларів штрафів за порушення норм економії палива у 2019–2020 роках. Загальна сума штрафів з 2018 року перевищила 773 мільйони доларів через неефективні моделі автомобілів. Нова норма, запроваджена за часів адміністрації Трампа, захищає автовиробників від великих штрафів, починаючи з автомобілів 2022 модельного року.
Стратегія Stellantis та її наслідки
Північноамериканський асортимент Stellantis довго орієнтувався на великі позашляховики, пікапи та, до недавна, мускул-кари, що призвело до труднощів у дотриманні стандартів економії палива. Хоча не лише потужні двигуни V8 є причиною проблеми, вони стали найпомітнішим символом стратегії компанії. Більш несподіваним є те, наскільки великі суми Stellantis сплачує, фактично розглядаючи штрафи як ціну за збереження популярних, потужних та споживчих моделей на дорогах.
Сума штрафів у 2024 році
У березні цього року Stellantis сплатила 78,3 мільйони доларів штрафів, а в червні — ще 112,3 мільйони, що в сумі становить 190,6 мільйонів доларів лише за 2024 рік. Ці штрафи пов’язані з невиконанням цілей економії палива для моделей 2019 та 2020 років.
Вплив на фінанси компанії
Згідно з даними, Stellantis сплатила вражаючі 773,5 мільйони доларів штрафів за економію палива з 2018 року. Очевидно, що зосередження компанії на великих двигунах, таких як V8, значною мірою за наполяганням її прихильників, має серйозний вплив на фінансові результати автовиробника.
Майбутні зміни та регуляторні аспекти
Для Stellantis ситуація має полегшитися завдяки адміністрації Трампа, яка встановила нове правило, що захищає автовиробників від штрафів за невиконання стандартів економії палива, починаючи з 2022 модельного року. Ця зміна дозволила компанії продовжити роботу над двигунами Hemi V8, тепер пропонуючи їх як стандарт для всіх моделей Dodge Durango.
У червні адміністрація Трампа заявила, що попередня адміністрація перевищила свої повноваження, припускаючи високе проникнення електромобілів при розрахунку штрафних ставок. Колишній пропозиція NHTSA щодо економії палива очікувалася вартістю для галузі до 14 мільярдів доларів штрафів до 2032 року, включаючи до 3 мільярдів для Stellantis, 6,5 мільярдів для GM та 1 мільярд для Ford.
Ці регуляторні зміни можуть мати довгострокові наслідки для автопрому, особливо в контексті переходу на екологічніші технології. Хоча штрафи є значними, вони також відображають ринкові уподобання споживачів, які продовжують цінувати потужні та традиційні двигуни, навіть попри екологічні виклики. Можливо, компаніям доведеться знаходити баланс між задоволенням попиту та дотриманням майбутніх екологічних норм.
