by Porsche 911 Challenge: новий доступний гоночний автомобіль на базі 911 GT3
Гоночна лінійка Porsche Motorsport продовжує розвиватися: компанія представила новий 911 Challenge. Модель тісно пов’язана із серійним 911 GT3 і позиціонується як доступний гоночний автомобіль для клієнтів, які хочуть увійти у світ автоспорту.
Наступник 718 Cayman GT4 RS Clubsport
Нова модель замінює 718 Cayman GT4 RS Clubsport у нижній частині гоночної лінійки. У Porsche її називають «найдоступнішим гоночним автомобілем» бренду. Втім, ціна відповідна: 275 000 доларів США, що на 39 200 доларів більше, ніж вартість дорожнього 911 GT3.
Близькість до серійного 911 GT3
Попри чималу ціну, автомобіль використовує «значну частину технологій серійного 911 GT3», що має допомогти знизити експлуатаційні витрати та вартість заміни деталей. Тому модель зовні дуже схожа на свого дорожнього побратима. Гоночну версію вирізняють капот із швидкознімним кріпленням і сертифікований FIA дощовий ліхтар.
Салон і внутрішнє оснащення
Усередині зміни значно серйозніші. Інтер’єр повністю позбавлений килимів, декоративного оздоблення та шумоізоляційних матеріалів. Натомість Porsche встановила каркас безпеки та регульоване гоночне сидіння з шеститочковими ременями. Серед іншого — кондиціонер, система пожежогасіння та кермо від 911 GT3 RS із «спеціальними гоночними функціями».
Двигун і трансмісія
Під капотом розташовано шестициліндровий опозитний двигун об’ємом 4,0 літра, який значною мірою походить від 911 GT3. Його потужність дещо вища за серійну — 508 к.с. (379 кВт / 515 PS). Агрегат працює в парі зі знайомою семиступінчастою коробкою передач PDK.
Інженерії також додали модифікований глушник, який не має сажового фільтра. Разом із ним встановлено паливний бак FIA FT3 об’ємом 29 галонів (110 літрів).
Шасі, колеса та гальма
Оскільки автомобіль базується на 911 GT3, він отримав чимало гоночних компонентів. Це переглянута підвіска з амортизаторами, придатними для автоспорту, і регульований стабілізатор поперечної стійкості. Модель їздить на 18-дюймових колесах, взутих у гоночні слики. За уповільнення відповідають гоночні гальма зі сталевими дисками діаметром 15 дюймів (380 мм) спереду та ззаду.
Системи підтримки та гоночні можливості
Серед інших особливостей — вбудована система пневматичних домкратів, а також регульовані системи допомоги водію: антиблокувальні гальма, контроль тяги та електронна система стабілізації. У Porsche зазначають, що це має «допомогти водіям легше адаптуватися до автоспорту». Крім того, є регульована багатоступенева система Porsche Torque Vectoring Plus.
911 Challenge братиме участь у різних одномарочних гоночних серіях по всьому світу. У США серед доступних варіантів — Porsche Sprint and Endurance Challenge North America by Yokohama, Porsche Sprint Trophy Porsche Club of America by Yokohama, а також Porsche Sprint Trophy Porsche Owners Club.
Керівник Porsche Motorsport North America Фолькер Гольцмаєр зазначив: «911 Challenge — це чудова нова точка входу в клієнтські перегони Porsche, адже він так тісно базується на легендарному дорожньому 911 GT3. Для клієнтів, які вже полюбляють виїжджати на трек на своєму GT3, крок у спеціалізований гоночний автомобіль стає природнішим і звичнішим».
Цікаво, що це перший випадок із 2016 року, коли молодша гоночна модель Porsche у цьому сегменті не є похідною від Cayman. Рішення зробити початкову гоночну модель на базі 911 GT3 може суттєво спростити життя клієнтам, які вже мають дорожню версію автомобіля і хочуть перейти до клубних перегонів без необхідності звикати до зовсім іншої платформи. Використання серійних технологій також має зменшити витрати на обслуговування, що особливо важливо для аматорських команд і пілотів, які лише починають свою кар’єру в автоспорті.
