by Zeekr впевнено заявляє про конкуренцію з німецькими преміум-брендами
Китайський бренд Zeekr, який є преміальним підрозділом групи Geely, вийшов на європейський ринок з чотирма електромобілями. Керівник європейського підрозділу компанії стверджує, що їхні автомобілі не поступаються німецьким преміум-конкурентам. Zeekr планує відкрити шоуруми в п’яти німецьких міських агломераціях до кінця року.
Zeekr, преміальний підрозділ Geely Group, щиро вірить, що його автомобілі стоять на одному рівні з найкращими зразками німецьких преміум-брендів. Керівник Zeekr в Європі зробив таку заяву в нещодавньому інтерв’ю, хоча європейські операції компанії працюють лише близько півроку.
Цим керівником є Лотар Шупет, який пропрацював 23 роки в BMW, перш ніж перейти до Zeekr. Під його керівництвом компанія вивела на європейські дороги кілька моделей: початковий Zeekr X, більший позашляховик 7X, універсал 001 та новий 7GT. Наразі бренд орієнтується на корпоративних покупців, а не на приватних, головним чином через відсутність дилерської мережі в регіоні.
«Я твердо переконаний, що наші продукти вражають якістю та продуктивністю, — сказав Шупет виданню Car-Editors. — На мою думку, ми знаходимося на одному рівні з усіма преміальними виробниками. Це основна передумова».
Виходячи з нашого досвіду знайомства з Zeekr 7X на початку цього року, ми можемо зрозуміти впевненість Шупета. Насичений технологіями, 7X відчувається таким же преміальним, як і автомобілі BMW або Audi, але коштує значно менше.
Дилерські центри вже в дорозі
Під час того ж інтерв’ю Шупет додав, що початковою метою Zeekr в Європі було охопити якомога більше корпоративних клієнтів, особливо тих, хто раніше використовував автомобілі інших преміальних брендів у своїх автопарках. У міру цього інтерес з боку приватних покупців неухильно зростав. Хоча Zeekr не має дилерської мережі, він створив кілька центрів тест-драйву та почав приймати «кілька сотень» замовлень від приватних покупців.
Zeekr сподівається мати торгові точки в п’яти німецьких міських агломераціях до кінця цього року, включаючи Гамбург, Дюссельдорф/Кельн, Франкфурт, Штутгарт, Мюнхен і, можливо, Берлін. Вони приєднаються до 10 існуючих центрів тест-драйву по всій країні.
На запитання про те, яких існуючих дилерів Zeekr сподівається залучити до своєї мережі, Шупет відповів, що вони націлені безпосередньо на преміальний сегмент.
«Звичайно, ми цілеспрямовано націлюємося на дилерів у преміальному сегменті. Сюди входять традиційні німецькі бренди BMW, Audi та Mercedes. А також дилерські центри Jaguar та Maserati, які наразі можуть мати вільні потужності та відкриті до чогось нового. Як бренд Geely Group, ми, природно, також розглядаємо дилерські центри Volvo та Polestar», — сказав він.
Жодного європейського виробництва, поки що
На запитання, чи зацікавлений Zeekr у виробництві своїх електромобілів у Європі, Шупет визнав, що це варіант, але сказав, що на даному етапі в цьому немає потреби.
«Стратегічно існує можливість локального виробництва, — сказав він. — Це має певні переваги, але також несе ризики. Швидкість, гнучкість та маневреність, з якою все робиться в Китаї, нелегко впровадити в Європі. Бюрократія також перешкоджає багатьом процесам прийняття рішень. Хоча каральні мита ускладнюють реалізацію сталої бізнес-моделі з виробництвом у Китаї… ми знайшли бізнес-модель, яка працює».
Таким чином, Zeekr робить ставку на швидке розширення в Європі, використовуючи досвід свого керівника, який добре знає німецький ринок. Компанія намагається знайти баланс між агресивним зростанням та адаптацією до місцевих умов, уникаючи поки що дорогого локального виробництва. Це дозволяє їй зберігати конкурентні ціни, але водночас робить її вразливою до торговельних бар’єрів. Успіх Zeekr в Європі залежатиме від того, наскільки швидко він зможе побудувати дилерську мережу та переконати європейських покупців, що китайський преміум — це не просто слова.
