by У 2025 році Alfa Romeo повідомила про зростання глобальних продажів на 20% порівняно з попереднім роком, досягнувши позначки в 73 тисячі автомобілів. Основним драйвером цього зростання стала нова модель Junior. Однак, якщо поглянути на цифри уважніше, стає зрозуміло, що навіть з таким прогресом історичний італійський бренд відстає від конкурентів. Наприклад, лише один кросовер Porsche Macan з продажами понад 84 тисячі одиниць перевершив за обсягами всю лінійку Alfa Romeo.
Контекст глобальних продажів
Хоча зростання з 60 до 73 тисяч автомобілів є позитивним, це все ще далеко від історичного рекорду бренду в 223 643 авто, встановленого ще в 1990 році. Нинішні показники Alfa Romeo наближаються до рівня преміум-бренду Genesis (82 тисячі одиниць), але прірва між нею та німецькими конкурентами залишається величезною. BMW, Mercedes та Audi продають мільйони автомобілів на рік, тоді як Porsche з показником у 280 тисяч авто також значно випереджає італійців.
Роль моделі Junior
Нова модель Junior, яка є компактним преміальним кросовером, стала справжнім рятівником для бренду. Вона не лише є вхідною точкою в модельному ряді, але й зібрала понад 60 тисяч замовлень з моменту старту в 2024 році. 17% покупців обрали повністю електричну версію. У Європі Junior увійшов до трійки найпродаваніших преміальних компактних кросоверів, лідируючи в таких країнах, як Італія, Франція та Австрія. Його основними конкурентами є Volvo EX30, Lexus LBX, Audi Q2 та DS 3 Crossback.
Стан інших моделей та регіональні результати
Після Junior за обсягами продажів йде кросовер Tonale, який нещодавно отримав оновлення. Старіші моделі Giulia та Stelvio, заміна яких була відкладена, залишаються в лінійці до 2027 року, хоча їх продажі, ймовірно, становлять лише кілька тисяч одиниць. Особливим активом залишається обмежена серія суперкара 33 Stradale, виробництво якого триває.
Європа залишається основним ринком для Alfa Romeo, забезпечуючи понад 80% глобальних продажів. У 2025 році на цьому континенті бренд зріс на 31,1%, зокрема у Великій Британії на 80%, а у Франції на 41,9%. Також було зафіксовано значне зростання в Японії, Марокко та Туреччині.
Провал на ринку Північної Америки
На тлі європейського успіху ситуація в Північній Америці виглядає катастрофічною. Продажі в цьому регіоні впали на 36,2%, до всього 5 652 автомобілів. Для порівняння, така нішева модель, як Nissan Z, продала майже стільки ж одиниць. Це означає, що присутність Alfa Romeo на ключовому ринку США стала маргінальною.
“Перевищення глобального зростання в 20%, з показником у Європі +31%, говорить одне: Alfa Romeo повертається в гру. Але найважливіше – це якість цього шляху. Ми зосереджуємо кожне рішення на клієнтах та водіях, тому що наша амбіція – не лише збільшити обсяги, але й створити бажання, лояльність та цінність з часом. Junior розширив нашу клієнтську базу, залишаючись вірним спортивній ДНК бренду”, – заявив Санто Фічілі, генеральний директор Alfa Romeo.
Заява керівництва підкреслює стратегію, спрямовану на підвищення бажаності бренду та лояльності клієнтів, а не лише на кількісне зростання. Однак очевидно, що для досягнення справжньої конкурентоспроможності Alfa Romeo потрібно не лише утримувати європейські позиції завдяки Junior, але й знайти спосіб відновити присутність на таких критично важливих, але проблемних ринках, як США. Майбутнє бренду залежатиме від його здатності ефективно оновлювати всю лінійку та пропонувати продукти, які зможуть завоювати глобальну аудиторію, не втрачаючи своєї італійської ідентичності.
