by Проблеми після бездротового оновлення
Бездротові оновлення обіцяли великі переваги. Вважалося, що автомобілі будуть постійно вдосконалюватися навіть після того, як залишать автосалон, і в багатьох випадках це справді спрацювало. Один власник Volkswagen стверджує, що його досвід був зовсім іншим: звичайне встановлення нібито залишило його седан заваленим попереджувальними повідомленнями та позбавило кількох ключових функцій. Автовиробник не визнав жодного зв’язку між програмним забезпеченням та несправностями, але послідовність подій залишила власника з довгим списком запитань. І, до речі, з рахунком на ремонт, що наближається до 1600 доларів.
Свідчення власника
За інформацією телеканалу WKRC з Цинциннаті, Ешер Корман розповідає, що минулого місяця його Volkswagen Jetta 2021 року почав пропонувати встановити оновлення програмного забезпечення. Замість того, щоб платити дилеру за виконання оновлення, він вирішив дозволити автомобілю встановити його бездротовим способом. Як тільки він перезапустив автомобіль, на цифровій панелі приладів з’явилися попереджувальні повідомлення.
«Я отримав безліч повідомлень про помилки на своїй цифровій панелі приладів», — сказав Корман WKRC.
Вердикт дилера
Він каже, що оновлення, здавалося, вимкнуло кілька функцій, включаючи попередження про виїзд зі смуги руху, сигнали заднього ходу, частини інформаційно-розважальної системи і навіть інформацію про автомобіль, таку як індикатор температури масла. Таким чином, несправності торкнулися як функцій комфорту, так і безпеки. Іншими словами, за його словами, його автомобіль став гіршим, а не кращим, і все через те, що він дозволив оновлення програмного забезпечення.
Діагностика та ремонт
Корман відвіз Jetta до місцевого дилерського центру Volkswagen, де, за його словами, йому назвали ціну близько 200 доларів за діагностику та ще 1400 доларів за завершення ремонту. Корман каже, що дилер визначив проблему як вже існуючий стан, не пов’язаний з оновленням програмного забезпечення, тобто вона не покривалася гарантією, оскільки термін дії гарантії на автомобіль закінчився.
Замість того, щоб погодитися на роботу, він привіз автомобіль додому і самостійно виконав жорстке скидання акумулятора. Він каже, що це відновило деяку функціональність, але багато початкових проблем залишилися. Слід віддати належне, Корман визнає, що оновлення програмного забезпечення та несправності можуть бути просто збігом. Тим не менш, він каже, що важко ігнорувати час, оскільки проблеми з’явилися відразу після завершення встановлення.
Офіційна позиція Volkswagen
На запитання про цей випадок Volkswagen відмовився обговорювати конкретний автомобіль Кормана, але оприлюднив загальну заяву:
«У Volkswagen ми прагнемо забезпечувати найвищий рівень якості та задоволеності клієнтів. Хоча ми не коментуємо окремі випадки, ми заохочуємо клієнтів із запитаннями чи проблемами звертатися до нашої команди з обслуговування клієнтів для отримання спеціалізованої підтримки».
Чи справді оновлення програмного забезпечення спричинило проблему, чи лише виявило вже існуючу несправність, залишається невідомим. Незалежно від цього, час виникнення проблеми та відсутність переконливих даних від VW, які б спростовували будь-який зв’язок, виглядають досить дивно.
Ця ситуація підкреслює потенційні ризики, пов’язані з бездротовими оновленнями, які стають все більш поширеними в сучасних автомобілях. Хоча вони можуть пропонувати зручність та нові функції, випадок з Jetta показує, що вони також можуть призвести до несподіваних проблем, які власникам доводиться вирішувати за власний кошт, особливо після закінчення гарантійного терміну. Відсутність чіткої позиції Volkswagen щодо конкретного випадку залишає відкритим питання про відповідальність автовиробника за наслідки власних оновлень, що може мати значення для інших власників, які стикаються з подібними ситуаціями.
