by Новий курс Volkswagen у США
Volkswagen десятиліттями намагався підкорити американських покупців хетчбеками, седанами, кросоверами, а останнім часом ще й електромобілями. Успіх був доволі скромним. Тепер же компанія, схоже, вирішила звернути увагу на те, чого американці справді не можуть насититися. За повідомленнями з Німеччини, VW готує серйозний вихід на ринок пікапів США.
Ймовірний план є частиною масштабного перегляду американської стратегії Volkswagen. Нове керівництво, за даними Handelsblatt, має очолити операцію, а компанія переглядає свій модельний ряд, щоб вийти за межі доволі скромних 4% американського ринку.
Чому пікап — логічний крок
Ідея з пікапом має під собою міцну основу. Вантажівки залишаються одними з найприбутковіших автомобілів на ринку США. Водночас Volkswagen не продавав жодного пікапа в Штатах із часів моделі на базі Rabbit, яка завершила свій п’ятирічний шлях ще 1984 року. Це не означає, що VW відмовився від пікапів у світі, але такі моделі, як Amarok, офіційно так і не дісталися американських шоурумів.
За наявними даними, Volkswagen хоче запустити пікап у продаж ще до кінця десятиліття. Виробництво має відбуватися на чинному заводі компанії в Теннессі. Локальне складання дасть змогу уникнути мит на імпортні пікапи — саме вони 1971 року фактично вбили продажі фургонних пікапів VW у США. До того ж таке рішення дозволить краще завантажити потужності в Чаттанузі, де випуск ID.4 нещодавно завершився раніше, ніж очікувалося.
Amarok дорівнює Ranger
Актуальний Amarok під капотом фактично є перелицьованим Ford Ranger. Крім того, європейський Transporter базується на Ford Transit. У відповідь Ford використовує електричну платформу MEB від Volkswagen для моделей Explorer і Capri, які продаються в Європі.
Потенційна співпраця з Ford
Якщо чергова спільна розробка відбудеться, Volkswagen зможе різко скоротити час на створення нового пікапа й отримати перевірену платформу для боротьби в одному з найскладніших сегментів американського ринку. У звіті це не згадується, але теоретично VW міг би створити пікап у парі з електричним Ford Fathom вартістю близько 30 тисяч доларів.
Пікап — не панацея
Утім, сам по собі пікап не змінить долю Volkswagen у США. Компанія досі імпортує кілька своїх наймасовіших моделей із Мексики, що робить їх уразливими до мит. За повідомленнями, весь модельний ряд бренду перебуває на перегляді: керівництво шукає формулу, яка краще резонуватиме з американцями. У звіті Handelsblatt також згадується більший позашляховик, який, імовірно, мав би стати вище за Atlas. І знову тут на допомогу може прийти Ford.
Поки що це лише плани, і багато що може змінитися. Проте сам напрямок показовий: після років спроб нав’язати американцям компактні хетчбеки та електромобілі Volkswagen нарешті готовий грати за правилами локального ринку. Якщо VW зможе швидко вивести на ринок пікап за підтримки Ford, це дасть бренду шанс суттєво зміцнити позиції там, де він давно поступається місцевим гігантам.
