by Відмова від електрифікації глобальної версії Amarok
Volkswagen відмовився від попередніх планів щодо запуску повністю електричних або гібридних версій пікапа Amarok для глобального ринку. Натомість компанія вирішила зберегти традиційні дизельні та бензинові двигуни для цієї генерації моделі. Це рішення підкреслює орієнтацію на перевірені технології, хоча ринок поступово рухається до електромобілів.
Спільна платформа з Ford Ranger
Глобальна версія Amarok розроблена на тій самій основі, що і Ford Ranger, що дозволяє використовувати спільні технічні рішення. Наприклад, Ford вже пропонує гібридну систему для Ranger, яка включає турбований 2.3-літровий бензиновий двигун і електричний мотор сукупною потужністю 277 к.с. З акумулятором ємністю 11.8 кВт·г ця модель може проїхати близько 40 км лише на електриці.
Причини скасування електрифікованих версій
Попри те, що Volkswagen мав технічну можливість інтегрувати гібридну систему від Ford, керівництво компанії вирішило не впроваджувати її для поточної генерації Amarok. Натан Джонсон, директор бренду Volkswagen Commercial Vehicles, зазначив, що це глобальне рішення, і обговорення щодо гібридних або електричних версій поки припинені. Однак він не виключив їх появу в наступній генерації пікапа, яка очікується до кінця десятиліття.
Nathan Johnson, Volkswagen Commercial Vehicles’ brand director, explained that CEO Stefan Mecha “made it clear … the PHEV and BEV Amarok is no longer being discussed at this point in time, in this generation,” emphasizing that it’s a global decision.
Перспективи електрифікації в майбутньому
Нинішня генерація Amarok дебютувала у 2022 році, тому її наступника можна очікувати лише через кілька років. До того часу електрифікація, ймовірно, стане стандартом для середньорозмірних пікапів, що робить появу гібридних або електричних версій майже неминучою.
Гібридний Amarok для Південної Америки
У Південній Америці Volkswagen продовжує розвивати першу генерацію Amarok, яка базується на власній рамі компанії. Оновлена версія цієї моделі з’явилася минулого року, а повністю нова гібридна версія запланована на 2027 рік. Вона буде побудована на шасі від китайського автовиробника SAIC в рамках співпраці між компаніями.
Особливості південноамериканської моделі
Виробництво нового гібридного Amarok буде налагоджене на заводі у Аргентині за інвестиції у розмірі 580 мільйонів доларів. Попри використання платформи, спільної з китайськими пікапами, як-от Maxus Interstellar X або LDV Terron 9, Volkswagen додасть власний дизайн, щоб відрізнити свою модель. Ця версія призначена виключно для ринків Південної Америки, що дозволить уникнути конфлікту з глобальним Amarok.
Рішення Volkswagen щодо електрифікації Amarok відображає складність глобальних ринкових стратегій, де регіональні особливості часто вимагають різних підходів. У Південній Америці, де інфраструктура для електромобілів розвинена слабше, гібридні рішення можуть бути більш доречними, тоді як для Європи чи Північної Америки повна електрифікація залишається пріоритетом. Крім того, співпраця з SAIC дозволяє Volkswagen швидше адаптуватися до місцевих умов, використовуючи готові технології без значних витрат на розробку.
