Волшебный поезд в Японии, или все гениальное просто

Общеизвестно, что для поездов, трамваев и прочей ж/д техники необходимы дорогостоящие развязки и развороты. Главным образом это касается конечный остановок и депо. Но это мы тратим миллионы на развороты. А вот японцы знают простой, но очень действенный способ, позволяющий им не строить развороты.

И кроется этот способ не в возведении мостов, тоннелей и пр. Все гораздо проще – в тамошних поездах установлены вращающиеся сидушки.

Когда поезд доехал до конечной, машЫнист легким нажатием на нужные кнопки разворачивает сиденья в противоположную сторону. Соответственно, водитель пересажЫвается с первого в последний вагон. У нас тоже машЫнисты могут прыгать с передка на корму, но ведь каковой была бы экономия на строительстве метро в случае оборудования такими сиденьями?

Эти Автоматически-Реверсивные мест на японских поездах являются лучшими

ТЖ

Підписуйся на наш Telegram (там інформація зʼявляється швидше, ніж на сайті), не забувай про наш Інстаграм (там частенько те, чого нему ні на сайті, ні у Телеграмі). Ну й, підпишись у Facebook, якщо ти все ще користуєшся ним, звичайно.

5 комментариев к «Волшебный поезд в Японии, или все гениальное просто»

  1. Если это репост, то какой-то неудачный… Зачем нам такие сиденья? У нас что в поездах ж/д, что в метро сиденья в вагонах расположены симметрично, разворачивать ничего не нужно. А в Японии все устроено иначе в определенных видах поездов, где сиденья расположеня по-автобусному рядами, потому там эта фишка могла бы быть полезна.

  2. Согласен с PavelMagnuM… А для чего вообще разворачивать сидения? Смысл в чём? :roll: Если это связано со скоростями движения их поездов и, соответственно, безопасностью пассажиров… тогда понятно. :nakrilo: Но стоило бы об этом написать. А так, для нашего обывателя, глуповато… Наши метро (и трамваи в некоторых городах) так «разворачиваются» давно… *OK*

  3. депо выполняет не только разворот транспорта но и ряд технических функций без которых функцнирование линии невозможно, потому тратить миллионы всё равно надо, а там где миллион то можно и ручку нагреть :$$:

  4. Экономия в чем? Поездам в любом случае нужно разворачиваться а не ездить туда-сюда по затычному пути, сами подумайте: если бы поезда не разворачивались, то по одной ветке ездил бы только один поезд…

    1. В том-то и дело, что нашим поездам не нужно разворачиваться) Для это есть смежные пути. Заехал передом, а в обратном направлении пошел задом. В метрополитене так организована сеть, в том числе, с запасными путями и отстойниками, из которых подаются поезда при необходимости.

Добавить комментарий