by Особиста історія та результат суду
Коли турбокомпресор на її Audi A4 2010 року вийшов з ладу, Джулі Кімболл витратила близько 3000 доларів на його заміну. Автомобіль вже давно не був на гарантії, і їй потрібно було швидко повернутися до дороги. Однак вона вирішила подати до суду на Volkswagen, вважаючи, що причина в дефектній конструкції.
Напевно, вона тоді не уявляла, що після більш ніж трьох років судових процесів її винагородою стануть лише 3500 доларів.
Кімболл придбала автомобіль новим і зіткнулася з проблемою турбіни на пробігу приблизно 63 000 миль після майже десяти років володіння.
Суд відхилив більшу частину її позову у 2023 році, але дозволив кілька разів переглядати та повторно подавати претензії. Зрештою, справа успішно завершилася лише з одного пункту — щодо недбалого введення в оману, але результат навряд чи відповідав її очікуванням.
Volkswagen не змусили визнати провину чи дефект. Концерн також не виплатив мільйони самій позивачці. Натомість, згідно з документами, компанія виплатить 1,95 мільйона доларів її адвокатам. Якщо де Кімболл і досягла успіху, то, швидше за все, у розширенні гарантійного покриття для численних власників по всій Америці. Але навіть тут її зусилля мають обмеження.
Умови гарантійного покриття
Угода про врегулювання надає розширене покриття для десятків моделей Volkswagen та Audi, від ранніх GTI та Passat до порівняно нових Atlas та Arteon. Деякі з задіяних автомобілів сьогодні мають вік до 16 років, а право на участь залежить від суворих вимог щодо пробігу, віку, наявності записів про технічне обслуговування та конкретної причини виходу з ладу турбокомпресора.
Розширена гарантія поширюється лише на автомобілі третього покоління, і навіть тоді покриття обмежене. Воно діє до 8,5 років або 85 000 миль з моменту першої реєстрації автомобіля і застосовується лише у випадках, коли турбокомпресор виходить з ладу через корозію вихлопної заслінки.
Навіть якщо претензію схвалять, а записи авторизованого дилера VW або Audi підтвердять, що причиною стала несправна заслінка, власники отримають відшкодування лише 50% вартості ремонту. Якщо ця конкретна деталь не задокументована, відшкодування знижується до 40%. Для ремонтів, виконаних неавторизованими сервісами, максимальна сума не перевищує 3580 доларів.
Для старіших автомобілів, у яких термін розширеної гарантії вже минув, угода передбачає вузьке 60-денне вікно після дати повідомлення для подання претензій, за умови, що ліміти пробігу ще не перевищені. Якщо у вашому Volkswagen або Audi виходила з ладу турбіна, зараз саме час діяти.
Моделі, включені до угоди
Автомобілі Volkswagen та Audi 1-го покоління:
- Volkswagen GTI та Golf R (2008-2014)
- Volkswagen Beetle (2012-2013)
- Volkswagen Jetta Sportwagen (2009)
- Volkswagen Jetta Sedan та GLI (2008-2013)
- Volkswagen Eos (2009-2016)
- Volkswagen Passat (2008-2010)
- Volkswagen CC (2009-2017)
- Volkswagen Tiguan (2009-2018)
- Audi A3 (2008-2009)
- Audi Q3 (2015-2018)
Автомобілі Volkswagen та Audi 2-го покоління:
- Audi A4 (2009-2014)
- Audi A5 (2010-2014)
- Audi A6 (2013-2015)
- Audi Q5 (2011-2014)
- Audi TT (2011-2012)
Автомобілі Volkswagen та Audi 3-го покоління:
- Volkswagen Golf (2015-2018)
- Volkswagen GTI (2015-2021)
- Volkswagen Golf R (2015-2019)
- Volkswagen Golf Sportwagen та Alltrack (2015-2019)
- Volkswagen Jetta GLI (2019-2024)
- Volkswagen Arteon (2019-2021)
- Volkswagen Atlas (2018-2023)
- Volkswagen Atlas Cross Sport (2020-2023)
- Audi A3 (2015-2020)
- Audi Q3 (2019-2024)
Ця масштабна угода врегулювання, що охоплює тисячі автомобілів, яскраво ілюструє складність колективних позовів у автомобільній галузі. З одного боку, вона встановлює важливий прецедент відповідальності виробника за потенційні конструктивні недоліки в довгостроковій перспективі. З іншого — суворі критерії відбору, обмежені терміни та часткове відшкодування можуть значно зменшити практичну користь для окремих власників, особливо тих, хто володіє найстарішими моделями. Ситуація також піднімає питання про реальний баланс вигод у подібних справах між кінцевими споживачами та юридичними командами, що їх представляють.
