by Нова ера регулювання для електромобілів
Десятиліттями автомобільну галузь формували норми витрати палива для двигунів внутрішнього згоряння. Однак, що стосується електромобілів, формальні стандарти ефективності до цього часу практично відсутні. Ситуація починає змінюватися. У Китаї набирають чинності нові закони, зосереджені на енергоспоживанні електромобілів, які вимагатимуть від виробників створювати більш ефективні моделі.
Норми розроблені з урахуванням ваги транспортного засобу та встановлюють максимальні пороги споживання енергії для різних категорій. Наприклад, типовий легковий електромобіль вагою близько двох тонн повинен споживати не більше 15,1 кіловат-години на 100 кілометрів.
Це досить низький показник, приблизно такий самий, якого можна досягти під час звичайної щоденної їзди на новій Tesla Model 3.
Ефективність отримує правове підґрунтя
Згідно з місцевими ЗМІ, нові правила будуть приблизно на 11 відсотків суворішими за попередні рекомендації. Китайські влади вважають, що завдяки новим стандартам ефективності середній запас ходу електромобілів для їхніх власників збільшиться приблизно на 7 відсотків.
Важливо, що норми розроблені так, щоб запобігти практиці виробників просто встановлювати більші акумуляторні батареї для збільшення запасу ходу. Натомість акцент зміститься на підвищення ефективності існуючих систем і конструкцій.
Китайське технологічне видання IT Home зазначає, що це стане першим у світі обов’язковим регулюванням споживання електроенергії електромобілями. Закон набуде чинності 1 січня 2026 року.
Мотивація політичного рішення
Робота над новими стандартами тривала кілька місяців. У липні Міністерство промисловості та інформатизації Китаю, Державна комісія з розвитку та реформ та Державна адміністрація з ринкового регулювання провели зустріч для опрацювання нових законів, а також нових стандартів утилізації акумуляторів.
Видання Car News China повідомляє, що багато електромобілів, які зараз продаються великими брендами, такими як BYD та Geely, вже відповідають новим стандартам ефективності. Моделі, які не відповідають вимогам, можуть потребувати модернізації або будуть повністю зняті з виробництва, доки не будуть приведені у відповідність.
Впровадження таких стандартів може стати потужним стимулом для технологічного прориву в галузі електромобілів не лише в Китаї, але й у всьому світі, оскільки китайський ринок є ключовим для глобальних виробників. Це змусить інженерів зосередитися на оптимізації аеродинаміки, зменшенні ваги, вдосконаленні електроприводів та систем керування енергією, а не на простому нарощуванні ємності батарей. Подібні ініціативи можуть задати тренд для інших країн, які також шукають шляхи підвищення енергоефективності транспорту в рамках боротьби зі змінами клімату та зменшення залежності від енергоресурсів.
