Vyrus 986 M2: начало новой эпидемии? (ФОТО)

В итальянской Вероне (родина Ромео и Джульетты) разбушевались нешуточные страсти. До Шекспировских событий, конечно, не доходило, но все же новость по миру разлетелась. Дело в том, что здесь прошла первая в мире мото выставка — Motor Bike Expo 2011. И все как на обычном мото шоу: девушки, байкеры и блеск моторов. Все шумели и гудели, общались и развлекались. И только Он стоял молча, как темный рыцарь, заставляя останавливать на себе взгляд абсолютно всех…

Он родился в итальянском городке Римини, где расположЫлась маленькая мануфактура, имеющая в своих планах большЫе амбиции по мировому мото-господству. Vyrus занимается созданием совсем уж необычных байков, и их продукция была представлена на прошедшей выставке всего двумя моделями.
Несмотря на самый мощный относительно веса байк (211 лошадей на 160 кг веса), в компании однажды решили изменить ситуацию. Так и родился Vyrus 986 M2, один из самых необычных мотоцЫклов. Как и остальные модели, новый вид “вируса” построен на базе Honda CBR600RR, и имеет очень необычный вид. Дело в том, что опирается мот на колеса при помощи сложной маятниковой системы. Причем как спереди, так и сзади. Чем такая конструкция лучше классической вилки — не совсем понятно, но разработчики уверяют, что рычажная система поворота работает более чисто и четко. Создается впечатление, что весь мир до этого момента жЫл в тени невежества, и не мог додуматься, что маятник на переднем колесе круче, чем вилка… сарказм.

Основные технические моменты пока неизвестны, но по мнению журналистов, внутренняя конструкция будет очень схожей с конструкцией двух остальных моделей. Посмотреть хотя бы на Vyrus 987 C3. «Чужой» — вот первая ассоциация. «Чужой 2», «Чужой 3», «Чужой 4» и «Чужой против Хищника” —  соответственно второе, третье, четвертое и пятое впечатления. В нем всё не так, как у всех: кулер стоит горизонтально, суппорты находятся внизу, куча всяких блестящих штук и рычагов (назначение которых поймет разве что эксперт из внеземных технологий). Плюс ко всему этому — 2 маятниковых привода.
А теперь вернемся к планам Vyrus. Шаг первый: приход в Moto2. Благодаря инновационным решениям этот байк планируют «впарить” нескольким командам. Далее по накатанной маркетологами всего мира схеме: участие в гоночных этапах = реклама, реклама = известность, известность = интерес, интерес = старт продаж серийной версии. Но для того, чтобы заявить байк в Moto2 необходимо будет продать хотя бы несколько экземпляров в частные руки, ведь прототипы в этот чемпионат не пускают.

Что из этого выйдет — узнаем в скором времени. Точнее — уже в марте, когда представят полностью готовую версию мотоцЫкла для команд-участниц мотосоревнований. Кстати, у мануфактуры Vyrus есть и план «Б»: их мотоцЫклы превращаются в роботов-убийц и захватывают Землю…

Serge297, специально для ТЖ

Підписуйся на наш Telegram (там інформація зʼявляється швидше, ніж на сайті), не забувай про наш Інстаграм (там частенько те, чого нему ні на сайті, ні у Телеграмі). Ну й, підпишись у Facebook, якщо ти все ще користуєшся ним, звичайно.

31 комментарий к «Vyrus 986 M2: начало новой эпидемии? (ФОТО)»

  1. serge297, для байков тоже делают слики?
    А если остановит сержант Петренко, скажет «а це это у вас резина лысая», что ему ответить? :nakrilo:

  2. слики ток на гоночных аппаратах ставят (и то, там ограничения какие-то есть).
    «А если остановит сержант Петренко, скажет «а це это у вас резина лысая», что ему ответить?»
    ответь: «с каких это пор на мото треке гайцы стоят?»))))))
    :nakrilo: :nakrilo:

  3. как-то жиденько,и без душевно.самое интересно даж не затронули.ну типа есть мот,ну типа необычный, а по сути ХЗ шо за мот. Vyrus давно пытаются довести свою идею до ума но ничего толкового пока не вышло у них. дальше бестолковых концептов никто так и не продвигается. Их идея не нова, а заключается лишь в том что руль не связан с передним колесом напрямую, а управление осуществляется только с помощью рулевых рычагов. таким образом все неровности демпфируются и сглаживаются передней подвеской что создает ощущение плавности хода, но появляется другая проблема. пропадает прямая связь гонщика с дорогой,что чревато излишней переоценкой управляемости.
    2 serge297. по поводу сликов — вы очень ошибаетесь.у меня есть очень много знакомых которые ездят исключительно на гоночных сликах по городу.поэтому если не знаете-лучше ничего не пишите чем писать ересь))) Все дело в самой резине. гоночные слики по своей структуре очень отличаются от любой дорожной резины. Они очень быстро прогреваются и резина становится вязкой и отлично держит в поворотах. я интересовался у товарищей как же быть с дождем , так вот они самостоятельно нарезают канавки на сликах с помощью специального лекала и машинки. все кто раз попробовал проехаться на сликах на обычную «пластмассовую» резину редко пересаживаются. у сликов только 1 минус, то что они быстрее изнашиваются.

  4. поставить слик на серийный мот — все равно, что на ваз… где логика этого поступка…
    и спроси у своих друзей, что случается со сликами после проезда на наших «замечательных» дорогах. и что будет, если на сликах наскочить на трамвайную рельсу, повернуть на разбитом асфальте.. скорее всего, мот примет горизонтальную позицию

  5. а самое интересное узнаем весной, когда создатели покажут и расскажут больше… когда вообще что-то расскажут. о нем сейчас ничего неизвестно (ни движок, ни подвеска… даже неизвестно, будет ли этот мот стоять на базе «предшественника», или для него создавали что-то новое.

  6. что за бред ты несешь???600-1000 кубовые спорты отлично управляются даж стоковые, а слики и в поворотах на сухой дороге только добавляют им прыти. ничего с ними не случается после проезда по нашим «замечательным» дорогам потому что они расчитаны на значительные нагрузки.они гораздо более цепкие и это только на фотках новые слики блестят как у кота яйца а в реале после проезда по асфальту они становятся шороховатыми.
    сразу видно что ты не в теме.какую гражданскую резину ты пробовал на мотоцикле???и кстати на каком мотоцикле???

  7. Та пиздец!мОТО,ОНО КАК И АВТО,Я НЕ ПОНИМАЮ,ЧЁ НОВОСТЕЙ ПРО НИХ УНИЖЕНЫ!Это-же колёса,а колёса не для всех конечно.а тот кто понимает смысл в чём-то!Я не понимаю,но всё-же!Это техника,которая заставляет по «сезону»оборачиатся,и думаешь,вот это ДА!

  8. я без байка, не оч много на них ездил… планирую весной каву 600 кубовую брать.
    «600-1000 кубовые спорты отлично управляются» — я же и не спорю.
    я говорю о том, что слики в условиях наших дорог и погоды не практичны, (ИМХО бессмысленны и убийственны) и я бы не ставил их

  9. Роскошный байк, на нём только по трассам гонять, по городу — не удобно. :crazy: :crazy: :crazy:

  10. отлично!купишь-пиши вместе покатаемся)просто на асфальте летом из-за того что они очень цепкие на спорт байках они лучше чем обыкновенная резина,а для дождя в них нарезают канавки)

  11. так а смысл брать слики, и нарезать в них канавки, когда можно купить уже готовую резину с «канавками». Если бы мы жили в майями — то да, понимаю.. там и качество дорог, и погода подходит для сликовой резины.. а в киеве — по моему бесполезно…

    в общем, :no war:
    у каждого своя точка зрения, на этом и сойдемся))

  12. состав резины в сликовых колесах совершенно другой по сравнению с обычной резиной. у дорожных колес одной из основных задач есть то что их должно хватить как минимум на сезон а то и на 2-3, а у сликов главная задача-улучшение управляемости,поэтому состав резины на контурной поверхности сделан так что бы резина была вязкой и цепкой(более чем на 40-50% эффективней обычной дорожной резины) поэтому внезависимости от качества полотна слики отлично держут в поворотах но при этом ресур не важен,поэтому за сезон можно поменять 1-2 а то и 3 комплекта резины,но при этом быть увереным в поворотах.А канавки нарезают для того что бы отличное сцепление можно было обеспечить и в дождь,снизив коэффициент аквапланирования.
    вот купишь байк 600 и попробуй проехаться на пластмассовой резине и на качественных сликах-сам поймешь)))

  13. «Их идея не нова, а заключается лишь в том что руль не связан с передним колесом напрямую, а управление осуществляется только с помощью рулевых рычагов. таким образом все неровности демпфируются и сглаживаются передней подвеской что создает ощущение плавности хода, но появляется другая проблема. пропадает прямая связь гонщика с дорогой,что чревато излишней переоценкой управляемости.»

  14. Ммм.. класс.. интересно было прокатится на таком… А вообще мотоцикл это сила, непередаваемый ощущения полёта. Главное правда не переборщить с полётом…_) :engree:

  15. Вообще я про Вирусы читал года 3 как назад, Уникальные байки от 100 килоевро вроде, непонятно где тут новости.
    А что касается «руль не связан с передним колесом напрямую, а управление осуществляется только с помощью рулевых рычагов … пропадает прямая связь гонщика с дорогой,что чревато излишней переоценкой управляемости» то это извините бред. У машин рулевое по сути тоже на рулевых рычагах и вроде всех устраивает. Зато с такой системой расколбас сложнее поймать!
    А что касается «Создается впечатление, что весь мир до этого момента жЫл в тени невежества, и не мог додуматься, что маятник на переднем колесе круче, чем вилка… сарказм» дык это тоже бред, достаточно прикинуть косты внедрения в серию рычажных подвесок и классической схемы, сразу станет ясно почему никто не сделал. Байк как бы изначально средство перевозки жопы с максимально низкой ценой. И чудо-конструкт с прайсом Бугатти городить мало кто будет.
    Эт уже потом народ допер что «2 колеса возят душу», и то далеко не все 2 колеса.

  16. ты позволь кроме велосипеда на чем-то двухколесном ездил???мотоцикли производства ссср не в счет.

  17. поймал так поймал. :-)
    Днепр11 с коляской и велик.
    Однако, рискну так же предположить, что ты на вирусе тоже не катался? А в теории смысл в их теории есть :-)))

  18. на вирусе кроме самих работников конторы никто не катался так как не могут они его довести до ума. чего такого хорошего???лучше чем обычная вилка перевертыш от Марзоччи или Шова они все равно ничего не создадут)чем сложнее конструкция тем она проблемней.

  19. что ж так пессимистично? до перевертыша же додумались и тут вполне может выйти че то путнее. а проблемность конструкции лечится временем.

Добавить комментарий