by Головний інженер Toyota підтверджує технічну готовність
Шосте покоління RAV4 вже отримало свою найпотужнішу версію в історії — GR Sport. Однак головний інженер цього кросовера залишає простір для створення ще більш гарячої модифікації. Чи з’явиться вона — залежить виключно від того, чи достатньо покупців заявлять про своє бажання.
Технічні характеристики поточної версії GR Sport
Гібридна установка GR Sport поєднує 2,5-літровий чотирициліндровий двигун із двома електромоторами, що в американській версії видає сумарні 324 к.с. Це більше, ніж у GR Corolla з її турбованим трициліндровим двигуном. Однак інша силова установка могла б ще більше підвищити продуктивність кросовера.
Позиція інженерів та керівництва
В інтерв’ю австралійському виданню Drive головний інженер RAV4 Йосінорі Футонагане заявив, що GR Sport у поточній формі є “достатньо потужним” і “дуже швидким”. За його словами, перешкодою для створення повноцінної GR-версії є не інженерні обмеження.
Єдине, що стоїть між поточним RAV4 GR Sport і повноцінним GR — це “усвідомлення керівництвом попиту клієнтів”, а не “технічні обмеження”.
Іншими словами, команда може створити такий автомобіль, але фінансистам потрібно побачити бізнес-обґрунтування.
Потенційний двигун для майбутньої GR-версії
Футонагане також підтвердив, що RAV4 сумісний із турбованим двигуном, додавши:
Якщо люди почнуть шуміти й казати: “Так, ми хочемо 2,4-літровий турбо”, це може потрапити до порядку денного.
Такий двигун вже використовується в Lexus NX, RX, а також у Toyota Tacoma, 4Runner та Land Cruiser. У Lexus RX500h F Sport Performance та Toyota Crown i-Force Max Hybrid турбований 2,4-літровий двигун є частиною гібридної системи, що видає сумарні 366 к.с.
Очікувані зміни в дизайні та шасі
Окрім потужнішого двигуна, GR RAV4, ймовірно, отримав би агресивніший обвіс кузова та ще гостріше налаштування шасі. Втім, GR Sport вже покриває значну частину цих покращень завдяки заниженій підвісці, додатковим посиленням кузова та більшим колісним дискам.
Чи застосує Gazoo Racing свою магію до RAV4 за допомогою турбодвигуна — покаже час. Очевидно одне: публіка має силу підштовхнути компанію в цьому напрямку.
Цікаво, що Toyota вже має готову технічну базу для створення справжнього “зарядженого” кросовера. Використання 2,4-літрового турбомотора з гібридною системою дозволило б не лише збільшити потужність, але й зберегти прийнятну економічність. Враховуючи популярність RAV4 на світовому ринку, навіть невеликий відсоток покупців, готових доплатити за GR-версію, може створити достатній попит для запуску виробництва. Залишається лише питання, чи почують керівники Toyota цей голос серед загального успіху стандартних версій кросовера.
