by Незадоволені продажі незвичного седана
Hyundai Ioniq 6 з моменту свого представлення викликала суперечки через свій нетрадиційний дизайн. Вона завжди різко виділялася, однак в США це ніколи не перетворювалося на високі продажі. Тепер компанія готується вилучити цю модель зі свого американського лінійки. Незабаром єдиною доступною версією залишиться високопродуктивна Ioniq 6 N.
Підтвердження від виробника
Чутки про зняття з виробництва стандартної моделі з’явилися на початку тижня і були швидко підтверджені Hyundai. Компанія заявила, що “гаряча” версія N буде представляти сімейство Ioniq 6 у майбутньому, хоча точну причину припинення продажів звичайної моделі не вказала.
«Надалі наша відзначена нагородами лінійка IONIQ 6 складатиметься з абсолютно нової IONIQ 6 N. Цей високопродуктивний електричний спортивний седан забезпечує справді захоплюючу, готову до треку динаміку в поєднанні з повсякденною практичністю. Тим часом, седани IONIQ 6 2025 модельного року продовжують бути доступними у дилерів поряд з нашими відзначеними нагородами та зібраними в США позашляховиками IONIQ 5 та IONIQ 9».
Рестайлінг, якого не побачать в Америці
Цікаво, що Hyundai представив оновлену Ioniq 6 ще на початку минулого року. Вона виглядає набагато привабливіше оригінальної моделі, отримавши нові тонкі фари та змінну задню частину. На жаль, американці не зможуть її придбати, оскільки після розпродажу запасів 2025 модельного року стандартна модель також зникне.
Різке падіння попиту
Попит на Ioniq 6 різко впав за останній рік. Hyundai продав у США 10 478 примірників у 2025 році, що на 15 відсотків менше, ніж 12 264 одиниці, продані роком раніше. За той же період тісно пов’язаний Ioniq 5 знайшов 47 039 покупців, незважаючи на спільну платформу та силові агрегати з моделлю 6. Лютий 2026 року був особливо похмурим: було продано всього 229 седанів, що означає різке падіння на 77 відсотків.
Майбутнє за потужною версією N
Флагманська Hyundai Ioniq 6 N обіцяє бути дуже цікавою. Деталі щодо ціни ще не оголошені, але його стартова ціна, ймовірно, становитиме від 65 000 до 70 000 доларів, коли він надійде в продаж у Америці пізніше цього року. Він використовує два електродвигуни сукупною потужністю 641 к.с., має 800-вольтову електричну архітектуру та оснащений акумуляторною батареєю ємністю 84 кВт·год.
Рішення Hyundai зосередитися на нішевій, високопродуктивній версії замість масової моделі може свідчити про зміну стратегії на ринку США. Компанія, ймовірно, робить ставку на те, що ентузіасти, готові платити преміум, сформують стабільний, хоч і менший, попит, тоді як боротьба за об’єми в сегменті електричних седанів виявилася занадто складною. Успіх цього підходу може вплинути на подальші рішення інших виробників щодо своїх електромобілів.
