by Новий рівень потужності для Corvette
Нова повнопривідна, гібридна версія Corvette ZR1X з подвійним турбонаддувом і двигуном V8 завела модель на територію гіперкарів, про що ще десятиліття тому мало хто міг подумати. Це поворотний момент для автомобіля, який завжди асоціювався з доступною високою продуктивністю. Тепер компанія Specialty Vehicle Engineering вивела платформу Chevrolet C8 на ще вищий рівень, отримавши більшу потужність, ніж навіть у Bugatti Chiron.
Основа для проекту
Базою для останнього проекту Yenko від SVE стала гібридна Corvette E-Ray, яку багато хто вважає однією з найкращих версій C8 для повсякденного використання, навіть якщо вона залишається дещо недооціненою. Щоб перетворити її з середньої ланки модельного ряду Corvette на автомобіль, що перевершує навіть 1250-сильний ZR1X, SVE ґрунтовно переробила силовий агрегат.
6,2-літровий двигун V8 був повністю модернізований: встановлені ковані алюмінієві поршні, високоміцні шпильки головки блоку та коренів колінвала від ARP, спеціальний розподільчий вал, новий впускний колектор, індивідуальні клапанні кришки з інтегрованими масловіддільниками, кований сталевий колінвал та ковані шатуни Н-подібного перерізу. Перетворення завершують два турбокомпресори з керамічними підшипниками та водяним охолодженням діаметром 58 мм.
Інженерія для потужності за чотири цифри
У парі зі стандартним переднім електродвигуном E-Ray, подвійний турбований V8 дозволяє Yenko/SC E-Ray видавати вражаючі 1564 к.с., що на 64 кінські сили більше, ніж у Bugatti Chiron. Щоб впоратися з такою потужністю, була модернізована восьмиступінчаста коробка передач з подвійним зчепленням, а також реалізована функція контролю наддуву залежно від передачі, що гарантує ефективну передачу всієї потужності на дорогу.
SVE поки що не оприлюднила офіційних показників продуктивності, але враховуючи заявлену потужність і повний привід, потенціал автомобіля може перевершити навіть ZR1X. Час проходження чверті милі може опуститися до діапазону 8 секунд з невеликим “хвостиком”.
Ще змінилося в автомобілі
Робота над автомобілем, схоже, триває, оскільки компанія поки опублікувала лише один низькоякісний рендер готового продукту. На ньому видно, що Corvette отримає індивідуальні ковані диски розміром 20 дюймів спереду та 21 дюйм ззаду, унікальну графічну обробку та нові емблеми.
Також плануються встановлення спеціальної вихлопної системи, пофарбованих супортів гальм та низка оновлень в салоні, включаючи нові килимки та пороги. Тюнер заявляє, що надасть 3-річну або 36-тисячмильну (60 000 км) гарантію на новий двигун з подвійним турбонаддувом, що дозволить власникам бути спокійнішими. Однак після закінчення цього терміну, мабуть, варто мати на готові значну суму для можливого ремонту. Адже двигун LT2 ніколи не проектувався для такої потужності.
Подібні проекти, як Yenko/SC E-Ray, чітко демонструють, куди рухається автомобільна індустрія в епоху, коли електромобілі стають масовими. Вони поєднують традиційну, емоційну силу великих двигунів внутрішнього згоряння з перевагами електричної тяги, створюючи по-справжньому унікальні та екстремальні машини. Це вказує на те, що навіть у майбутньому знайдеться місце для високотехнологічних, але нестандартних рішень, які будуть цінуватися колекціонерами та ентузіастами. Можливість отримати від тюнінгової компанії таку потужність разом із гарантією робить цей проект особливим, адже він знімає частину ризиків, пов’язаних із радикальним підвищенням продуктивності серійного автомобіля.
