by Канадці масово скаржаться на яскраві фари: уряд проводить розслідування
Технології автомобільного освітлення значно еволюціонували за останні десятиліття, значно покращуючи видимість для водіїв уночі. Однак зворотним боком потужних світлодіодних або навіть лазерних фар, які освітлюють дорогу на сотні метрів уперед, є засліплення зустрічних водіїв. Канада вирішила взяти ситуацію під контроль.
Після звернення міського радника Ванкувера Шона Орра щодо проблем із фарами, а також петиції від міської ради Вікторії з вимогою “переглянути та оновити правила безпеки для конструкції транспортних засобів”, голос громадськості нарешті почули.
З 6 березня по 20 квітня Міністерство транспорту Канади провело національне опитування, щоб оцінити вплив засліплення фарами на учасників дорожнього руху. Лише за шість тижнів майже 380 000 канадців взяли участь в опитуванні. Очевидно, що проблема яскравих фар є серйозною для тисяч водіїв по всій країні, і, ймовірно, подібні опитування в інших країнах показали б схожі результати.
Результати дослідження ще не оприлюднені
Міністерство транспорту Канади зазначає, що оприлюднить результати у звіті, але через “значний обсяг” отриманих відповідей це займе кілька місяців. Серед ключових тем опитування були досвід водіння вночі, фактори, що сприяють засліпленню, поведінка водіїв та пропозиції щодо можливих рішень.
Як повідомляє Global News, депутат Ксав’є Барсалу-Дюваль від Блоку Квебеку ініціював петицію із закликом до федерального уряду оновити правила щодо автомобільних фар. Петиція відкрита з 17 лютого і діятиме до 17 червня. Наразі вона зібрала 11 659 підписів.
Хоча яскраві фари, що світять в очі вночі, можуть бути незручними, вони не є значною причиною аварій. Як ми повідомляли в лютому, Страховий інститут дорожньої безпеки США зазначає, що засліплення згадувалося лише в 1-2 з кожних 1000 аварій, що сталися вночі між 2015 і 2023 роками в кількох штатах США.
Зростаюча кількість автомобілістів висловлює роздратування через надто яскраві фари. Дані про аварії зі США свідчать, що засліплення сприяє дуже малій кількості нічних ДТП. Міністерству транспорту Канади знадобиться кілька місяців, щоб оприлюднити свої висновки.
Ця ситуація демонструє, як технологічний прогрес може створювати нові виклики для безпеки та комфорту. Хоча статистика не показує прямого зв’язку між яскравими фарами та великою кількістю аварій, суб’єктивний дискомфорт водіїв є вагомим аргументом для перегляду нормативів. Можливо, майбутні рішення полягатимуть не в зменшенні потужності фар, а в розумнішому регулюванні їхнього кута нахилу або впровадженні адаптивних систем, які автоматично затемнюють окремі діоди, щоб не засліплювати зустрічний транспорт. Реакція канадського уряду може стати прецедентом для інших країн, які також стикаються з цією проблемою.
