by Трамп затвердив зміни, які обіцяв ще до виборів
Ще задовго до повернення Дональда Трампа до Овального кабінету на другий термін він обіцяв серйозно змінити стандарти економії пального. Хоча багато передвиборчих обіцянок так і не було виконано, цю він вирішив не відкладати: за його словами, нові правила вже затверджено.
У дописі в соцмережі на вихідних президент США заявив, що ці зміни зменшать ціни на нові автомобілі. Наскільки саме вони подешевшають, він не уточнив, але будь-яке помітне зниження вартості покупці точно оцінять. Водночас нові норми неминуче гальмуватимуть розвиток електромобілів у США та сприятимуть зростанню викидів вуглекислого газу.
Від вимог Байдена до 34,5 милі на галон
Політика адміністрації Джо Байдена вимагала від автовиробників підвищувати паливну ефективність машин на 8 відсотків протягом 2024 і 2025 років, потім на 10 відсотків у 2026 році та ще на 2 відсотки щороку з 2027 по 2031 рік.
Адміністрація Трампа працювала над фіналізацією нових стандартів економії пального майже рік. У грудні було запропоновано знизити вимоги до 34,5 милі на галон до 2031 року, що значно нижче за мету Байдена в 50,4 милі на галон. Провідні представники галузі, зокрема генеральний директор Ford Джим Фарлі, одразу схвалили цю новину. Раніше цього місяця NHTSA заявила, що така пропозиція може зменшити ціну середнього нового автомобіля на 980 доларів.
Велика перемога для американців?
У Truth Social Трамп назвав це так:
«ВЕЛИКИЙ ДЕНЬ ДЛЯ АМЕРИКАНСЬКИХ АВТОРОБІТНИКІВ І ПОКУПЦІВ АВТОМОБІЛІВ! Ці нові стандарти приберуть марнотратство з виробництва автомобілів в Америці. Це означає НИЖЧІ ЦІНИ, економію тисяч доларів для родин на новому, красивому й безпечному авто — набагато краще, ніж “екологічні монстри”, які ми будували досі».
У тому ж дописі Трамп заявив:
«Думократи коштували нашим великим автовиробникам мільярди доларів, змушували американців купувати авто, яких вони ніколи не хотіли, і витрачали мільярди на зарядки, які так і не збудували».
Детальні пояснення щодо нових стандартів економії пального адміністрація має оголосити в понеділок.
Чи справді нові авто подешевшають?
Хоча адміністрація Трампа обіцяє, що зміни зроблять нові машини дешевшими, гарантій немає. Теоретично нові норми можуть знизити витрати на виробництво, адже компанії отримають змогу створювати простіші й дешевші силові установки. Але зовсім не обов’язково, що цю економію передадуть покупцям. Американські бренди на кшталт Ford і GM є публічними компаніями, які передусім дбають про максимізацію вартості для акціонерів, а не про доступність своїх автомобілів.
Крім того, незрозуміло, як довго протримаються нові стандарти. Країна перебуває в періоді надзвичайної політичної поляризації, тож якщо демократи повернуться до влади на виборах 2028 або навіть 2032 року, зміни, ухвалені за Трампа, можуть швидко скасувати.
Що це означає для ринку, клімату та автовиробників
Історично стандарти економії пального у США були одним із головних інструментів впливу на те, які автомобілі виробляють і продають. Вони впливають не лише на ціну в салоні, а й на споживання бензину протягом усього терміну експлуатації, на викиди, інвестиції в електромобілі та плани заводів. Якщо вимоги пом’якшать, частина виробників може відкласти дорогі оновлення двигунів і зосередитися на більших, потужніших моделях, які дають більший прибуток.
Для покупців короткостроковий ефект може виглядати привабливо: нові машини справді здатні подешевшати, особливо в сегментах, де важливі великі обсяги продажів. Але в довшій перспективі зростання споживання пального може з’їсти частину цієї економії. До того ж слабші кліматичні вимоги можуть сповільнити розвиток зарядних мереж та електромобілів, а це вдарить по інноваціях і конкурентоспроможності США на тлі Китаю та Європи, які рухаються до електрифікації.
Окреме питання — юридична стійкість рішення. Екологічні організації, окремі штати й опоненти в Конгресі можуть оскаржити нові норми в судах або спробувати заблокувати їх через адміністративні процедури. Тож навіть після затвердження боротьба навколо стандартів, імовірно, не завершиться. Автовиробникам доведеться планувати інвестиції в умовах невизначеності: сьогодні правила послаблюють, а за кілька років їх можуть знову посилити. Це ускладнює довгострокові рішення щодо заводів, модельного ряду та технологій.
Зрештою, заявлена мета — здешевити автомобілі — залежить не лише від регулювання. На ціни впливають відсоткові ставки, ланцюги постачання, тарифи на метали, конкуренція та попит. Навіть якщо витрати виробництва справді знижуються, вигода для споживача не гарантована. Тому обіцянка Трампа радше окреслює напрям політики, ніж дає певність покупцям. Оголошені в понеділок деталі можуть показати, наскільки рішучим буде відкат і чи справді він принесе американцям дешевші авто — а чи лише змінить баланс між прибутками автовиробників, екологічними цілями та ціною володіння машиною.
