by Історичний максимум цін на дизель
Середня ціна за галон дизельного пального в США 22 вересня сягнула історичного максимуму — 6,53 долара. Відтоді вона знизилася до 6,45 долара за галон, але це все одно на 2,77 долара більше, ніж торік. У Каліфорнії ситуація ще гірша: там дизель у середньому коштує 8,40 долара.
Це штовхає вгору ціни на багато товарів, адже дизель — кровоносна система економіки. Він також дратує фермерів, а оскільки проміжні вибори вже близько, політики намагаються щось із цим зробити.
Криза доступності та політичний тиск
Очікується, що криза доступності в Америці сильно вдарить по республіканцях, які контролюють Палату представників, Сенат і Білий дім. Про проблему попереджали давно, але тепер починається паніка, адже війна з Іраном триває місяцями, не даючи відчутних результатів, і швидкого завершення не видно.
Намагаючись збити ціни на дизель, посадовці вивчали можливість заборони експорту. Це обурило нафтові компанії та союзників США, які зіткнулися б із ще вищими цінами на пальне всередині своїх країн.
Що таке червоний дизель і чому про нього згадали
Reuters повідомляє, що США тепер розглядають ширший продаж дизельного пального, пофарбованого в червоний колір, як один із заходів для зниження витрат. Якщо ви ніколи не чули про таке пальне, то це, по суті, дизель для сільського господарства та використання поза дорогами. Його додатково фарбують, і воно оподатковується за набагато нижчою ставкою.
Податок на дизель для доріг загального користування становить 24,4 цента за галон, тоді як пофарбований дизель звільнений від цього федерального податку, але залишається об’єктом збору в 0,1 цента за галон.
Фактично ширший продаж червоного дизелю означав би податкові канікули для дизельного пального.
Скептики сумніваються в ефекті
Чи наважиться уряд на цей крок, ще невідомо, але скептиків чимало. Представник GasBuddy Патрік де Гаан зауважив, що фермери вже використовують червоний дизель, тож для них це навряд чи дасть велику економію. Постачання також не зміниться, тому загальний ефект буде мінімальним: водії вантажівок на дизелі могли б заощадити щонайбільше 24,3 цента за галон.
Реакція нафтової галузі
Видання зазначає, що Американський інститут нафти привітав цю ідею. Це сталося невдовзі після того, як він розкритикував можливу заборону експорту дизелю, назвавши її такою, що спричинить хаос усередині країни та за кордоном.
Заборона експорту — не те швидке рішення, на яке сподіваються прихильники, і вона може ще більше підняти ціни тут, у США.
Вона також вказала на численних республіканців, які розкритикували ідею, назвавши її трюком, вкрай незграбною і такою, що насправді нічого не змінює.
Американський інститут нафти
Наслідки для ринку та споживачів
Якщо Вашингтон справді дозволить ширший продаж червоного дизелю, це стане не стільки структурною реформою, скільки символічним жестом напередодні виборів. Ринок дизелю в США залишається напруженим через обмежені потужності нафтопереробки, сезонний попит і геополітичні ризики. Навіть якщо податкове навантаження на частину пального зменшиться, це навряд чи суттєво змінить баланс попиту та пропозиції.
Для фермерів і власників позашляхової техніки червоний дизель уже давно є звичним інструментом. Розширення його продажу на дорожній транспорт могло б створити плутанину з контролем і адмініструванням зборів. До того ж нафтопереробні заводи повинні були б відстежувати, куди саме потрапляє пальне, щоб не порушувати податкові правила. Тому навіть прихильники ідеї визнають: її вплив на ціни буде обмеженим, а політичний ефект — можливо, навіть важливішим за економічний.
У підсумку боротьба з високими цінами на дизель у США залишається складною: заборона експорту викликає опір галузі та союзників, а червоний дизель не вирішує фундаментальної проблеми дефіциту переробних потужностей. Тож найімовірніше, адміністрація шукатиме компромісні кроки, які дозволять продемонструвати дії, не спричинивши різкого погіршення ситуації на ринку.
