by Влада штату Іллінойс розглядає можливість заміни традиційного податку на пальне на нову систему оплати за фактичний пробіг автомобіля. Це викликано зменшенням надходжень до дорожнього фонду через зростання популярності електромобілів та підвищення паливної ефективності звичайних авто.
Суть законопроєкту та його цілі
Сенатський законопроєкт №1938, внесений сенатором Рамом Віліваланом, пропонує створити Акт про плату за користування дорогами Іллінойсу. Документ передбачає запуск пілотної програми, яка має визначити, чи варто в майбутньому стягувати плату з водіїв залежно від кількості пройдених миль, а не від обсягу придбаного пального.
Як планують відстежувати пробіг
Закон вимагає від штату випробувати кілька способів вимірювання пробігу. Принаймні один із методів не повинен покладатися на електронні дані про місцезнаходження автомобіля. Це означає, що GPS-відстеження не буде обов’язковим для всіх учасників. Замість цього можуть використовуватися такі варіанти, як звітування показників одометра або системи верифікації пробігу.
Питання конфіденційності
Пілотна програма має збирати мінімально необхідний обсяг персональних даних, включаючи інформацію про місцезнаходження. Передбачається створення механізмів захисту під час збору, зберігання, передачі та знищення цих даних. Штат також повинен вивчити, чи можуть різні системи захищати приватність водіїв, одночасно запобігаючи шахрайству та забезпечуючи точність звітності.
Однак у законопроєкті відсутні чіткі заборони на використання GPS-відстеження. Немає жорстких обмежень щодо термінів зберігання даних. Документ не обмежує доступ правоохоронних органів, сторонніх постачальників послуг або можливості майбутніх адміністрацій розширити програму після створення інфраструктури. Це викликає занепокоєння, що простий податок на пробіг може перетворитися на ширшу систему моніторингу пересувань громадян.
Ситуація з власниками електромобілів
Варто зазначити, що вже існує інший законопроєкт (SB 3566), який пропонує власникам електромобілів вибір: сплачувати щорічно 320 доларів або 1,5 цента за кожну пройдену милю з обмеженням у 320 доларів. Оскільки методи звітування про пробіг ще не визначені остаточно, у законодавців залишається час для коригування заходів контролю за конфіденційністю до того, як система стане постійною.
Запровадження податку на пробіг є логічним кроком у відповідь на технологічні зміни в автомобільній індустрії, адже традиційний податок на пальне втрачає свою ефективність. Однак ключовим викликом залишається баланс між необхідністю фінансування дорожньої інфраструктури та захистом приватності громадян. Відсутність чітких гарантій у законопроєкті може призвести до суспільного спротиву, особливо якщо система з часом еволюціонує у бік більш детального відстеження пересувань. Досвід Іллінойсу може стати прецедентом для інших штатів, які також шукають нові джерела фінансування доріг в епоху електрифікації транспорту.
