by Автовиробник Stellantis оголосив про два нові відкликання, пов’язані з двигунами та системою електронного контролю стійкості. Ці події зрівняли компанію з General Motors та Toyota за кількістю відкликань у поточному році – у кожного з цих автогігантів їх уже по одинадцять.
Проблема з піском у двигунах для гібридних Jeep
Перша кампанія стосується 2689 турбованих 2.0-літрових чотирициліндрових двигунів, призначених для заміни на плагін-гібридних моделях Jeep Grand Cherokee та Wrangler 4xe. Ці двигуни, що поставляються під брендом Mopar, можуть містити внутрішнє забруднення, здатне призвести до їхньої повної поломки.
Згідно з офіційним звітом про відкликання, двигуни можуть бути забруднені піском, що залишився від процесу лиття.
Це вже друге відкликання через цю саму проблему. Після першої кампанії, яка торкнулася 112 859 автомобілів, стався випадок пожежі в підкапотному просторі Jeep Grand Cherokee 4xe 2024 року. Цей автомобіль не входив до початкового списку, але мав двигун, виготовлений у той самий “підозрілий” період. Цей інцидент спровокував розслідування, яке і призвело до розширення початкового відкликання.
Вважається, що близько 4.3% двигунів із нового списку мають забруднення піском. На щастя, автовиробник поки не повідомляє про жодні аварії чи пожежі через цю несправність. Для вирішення проблеми дилери будуть інспектувати двигуни та замінювати їх у разі необхідності. Двигуни, які ще не встановлені на автомобілі, також будуть перевірені, а при виявленні дефекту – викуплені назад.
Втрата контролю стійкості на пікапах Ram 2500
Друге відкликання торкнеться 6605 пікапів Ram 2500 модельного року 2026. Проблема полягає в модулі керування рульовою колонкою, несправність якого може призвести до повної втрати функції електронного контролю стійкості (ESC).
Деталі проблеми розкриваються не повністю, але відомо, що Stellantis розпочав розслідування ще в січні. Воно показало, що модулі керування рульовою колонкою можуть мати внутрішню несправність, яка вимикає систему ESC. Це означає, що автомобілі не відповідають федеральним стандартам безпеки транспортних засобів.
За оцінками компанії, лише близько 0.5% автомобілів із зазначеного списку, тобто приблизно 33 машини, мають цей дефект. Для усунення проблеми дилери замінять модуль керування рульовою колонкою.
Ці два відкликання чітко демонструють, наскільки складною є сучасна автомобільна промисловість, де проблеми можуть виникати як у складних гібридних силових агрегатах, так і в електронних системах безпеки масивних пікапів. Швидке реагування виробника та прозорість у повідомленні про дефекти залишаються ключовими факторами для підтримки довіри споживачів, особливо коли мова йде про безпеку. Подібні історії також нагадують про важливість глобальних систем моніторингу якості, які дозволяють виявляти та усувати проблеми, навіть якщо вони стосуються лише невеликого відсотка транспортних засобів або окремих запасних частин.
