by Запланований запуск Kia EV4 у США
Седан EV4 мав з’явитися на американському ринку на початку 2026 року. Виробник підтвердив наявність двох варіантів акумуляторних батарей: 58,3 кВт·год та 81,4 кВт·год. Орієнтовна стартова ціна могла складати близько 30 000 доларів.
Першочергові плани та їх зміни
Kia EV4 був представлений на Нью-Йоркському міжнародному автосалоні у квітні, позиціонуючись як прямий конкурент Tesla Model 3. Спочатку модель обіцяла активізувати сегмент доступних електромобілів, але цей поштовх зупинився ще до появи у продажу.
За словами корейського автовиробника, запуск EV4 у США відкладено «до подальшого повідомлення». Це рішення залишає потенційних покупців доступних електрокарів з меншою кількістю варіантів на ринку, який і так скорочується.
Різноманітність кузовів для різних ринків
Kia розробила як седан, так і хетчбек версії EV4 для різних регіонів. США мали отримати лише седан, тоді як Європа та інші країни – обидва типи кузовів.
Те, що здавалося простим впровадженням, зіткнулося з ринковими реаліями. Автомобільний ландшафт Америки значно відрізняється від того, яким він був у квітні, коли EV4 був представлений, і ще більше – від моменту, коли Kia вперше планувала експорт.
Повний асортимент транспортних засобів Kia пропонує клієнтам значну цінність та надихаючу продуктивність. Однак через зміну ринкових умов для електромобілів реліз майбутнього електричного седана EV4 буде відкладено до подальшого повідомлення.
Що могло б статися
Седан EV4 мав з’явитися в місцевих дилерських центрах у першому кварталі 2026 року. Kia не встигла оголосити місцеві ціни, але з скасуванням федеральної податкової пільги у розмірі 7500 доларів для електромобілів, економіка проекту, ймовірно, перестала бути вигідною.
Без цього стимулу EV4 зіткнувся б з серйозними труднощами у боротьбі з більш досвідченими конкурентами.
Технічні характеристики та потенціал
Як і в інших регіонах, американська версія EV4, побудована на платформі Kia E-GMP, мала б акумулятор ємністю 58,3 кВт·год та двигун потужністю 201 к.с., що приводить у рух передні колеса. Така конфігурація обіцяла запас ходу близько 235 миль (приблизно 378 кілометрів).
Вище розташовувалися моделі Wind та GT-Line, обидві оснащені акумулятором ємністю 81,4 кВт·год, здатним забезпечити до 330 миль (531 км) на одному заряді. Ці показники розміщували EV4 у безпосередній близькості до Tesla, принаймні, такий був план до паузи.
Ринок електромобілів продовжує динамічно змінюватися, і рішення Kia відкласти запуск EV4 може бути частиною більшої стратегії адаптації до нових умов. Конкуренція в сегменті доступних електрокарів залишається високою, а зміни в державній підтримці можуть суттєво впливати на плани автовиробників. Майбутнє EV4 у США залишається невизначеним, але його технічні характеристики та потенціал свідчать про те, що він міг би стати серйозним гравцем на ринку за сприятливих обставин.
