by Отримання штрафу за порушення правил дорожнього руху вже саме по собі є неприємним досвідом. Однак ситуація стає значно гіршою, коли водії дізнаються, що реальна сума штрафу значно нижча за ту, яку з них вимагають сплатити. Різниця складається з численних прихованих зборів, які часто не мають жодного відношення до безпеки дорожнього руху.
Приховані збори: як зі $100 отримати $500
Розслідування показало, що в Каліфорнії до стандартних штрафів тихо додаються майже десяток додаткових зборів, що робить звичайне правопорушення фінансово каральним. Як приклад, штраф у $100 за проїзд на червоне світло може роздутися до рахунку майже в $500 після додавання всіх націнок.
Одна з водійок, Кріс Карс, була збентежена, побачивши розбивку свого штрафу. Вона зазначила:
«Відчуття, ніби щось намагаються приховати»
, адже лише невелика частина її платежу покривала власне порушення.
Деякі з цих зборів фінансують цілі, абсолютно не пов’язані з водінням, дорогами чи безпекою. Наприклад, один із них підтримує Фонд збереження риб та дикої природи. Хоча ця мета сама по собі гідна, фінансувати її за рахунок людей, які випадково не повністю зупинилися на знаку «Стоп», видається дивним. Крім того, ця практика є непрозорою, оскільки всі збори об’єднуються в одну суму без чіткого пояснення водієві.
Заклики до реформи системи
Державний аудит, проведений майже десятиліття тому, вже тоді назвав цю систему довільною та відірваною від реальних правопорушень. Аудитори виявили, що збори
«не мають прямого зв’язку з правопорушенням»
і, натомість, базуються на фінансових потребах сторонніх програм.
Аудитори закликали законодавців
«переглянути всю структуру штрафів і зборів»
, але цього досі не сталося. Натомість, штат продовжує використовувати штрафи за порушення ПДР як тихе джерело поповнення бюджету, навіть незважаючи на те, що такі надходження постійно зменшуються.
Хто несе справжнє тягар?
Головною проблемою є те, хто насправді платить цю ціну. За словами правозахисників, роздуті штрафи найбільше вдаряють по водіях з низьким рівнем доходу, часто стаючи для них непосильними. Це запускає спіраль пеней, додаткових штрафів та позбавлення водійських прав. Ті, хто найбільше постраждав, найменш ймовірно скаржаться законодавцям або наймають адвоката.
Як зауважив аудитор:
«Це не дуже ефективно, тому що неефективно. Люди не можуть заплатити того, чого у них немає»
.
Представники влади штату заявляють про бажання мати справедливу та прозору систему, яка сприяє безпеці. Однак навіть голова транспортного комітету асамблеї штату зізналася, що не знала про проблему, доки про неї не повідомили журналісти.
Таким чином, система залишається незмінною. Незначна помилка на дорозі перетворюється на серйозну фінансову проблему, а найбільшу ціну за неї часто платять ті, хто може собі це дозволити найменше.
Ця ситуація в Каліфорнії вказує на ширшу проблему фіскальної політики, коли адміністративні збори використовуються для фінансування сторонніх програм, створюючи непрозору та регресивну систему. Досвід показує, що такі практики не лише несправедливі, але й неефективні в довгостроковій перспективі, оскільки вони покладають непосильне фінансове навантаження на найвразливіші верстви населення, що може призводити до зростання боргів та зменшення довіри до правоохоронних інституцій. Прозорість у формуванні та призначенні штрафів є ключовим елементом справедливої правової системи.
