by Китайський ринок електромобілів: великі знижки та боротьба за виживання
Китай залишається лідером у виробництві електромобілів, пропонуючи інноваційні моделі з передовими технологіями. Однак фінансова реальність для більшості місцевих виробників далека від ідеалу — лише три компанії з приблизно 50 є прибутковими: BYD, Li Auto та Seres. Решта продовжують працювати в збиток, намагаючись залучити покупців великими знижками.
За даними дослідження JP Morgan, середні знижки на електромобілі в Китаї досягли рекордних 16,8% у квітні. Це знижує маржинальність бізнесу, оскільки різниця між собівартістю та продажною ціною впала до 10% порівняно з 20% чотири роки тому.
“Майже всі вони стали жертвами цінової конкуренції”, — зазначив Фейт Чжан з CnEVPost.
Експорт як можливість для виживання
Одним із способів виходу з кризи для китайських виробників є нарощування експорту. Міжнародні продажі приносять вищі прибутки, і в перші чотири місяці 2025 року електромобілі склали близько 33% від загального експорту автомобілів з Китаю.
“Цього року конкуренція за ціною стала ще жорсткішою. На жаль, ми поки не бачимо значного зростання попиту”, — зауважив Нік Лай з JP Morgan.
Хоча експорт не є панацеєю, він може стати рятівним кругом для компаній, які не витримають жорсткої конкуренції на внутрішньому ринку. Багато аналітиків вважають, що в найближчі роки дрібні виробники або зникнуть, або будуть поглинені більшими гравцями.
Ситуація вказує на те, що навіть у найдинамічніших галузях надмірна конкуренція може призвести до фінансової нестабільності. Китайські виробники електромобілів знаходяться під тиском як з боку споживачів, які очікують доступних цін, так і з боку інвесторів, які вимагають прибутковості. Вихід на глобальні ринки може допомогти, але довгостроковий успіх залежатиме від здатності компаній оптимізувати витрати та пропонувати унікальні переваги.
