by Хонда експортуватиме електромобілі з Китаю до Японії
Японський автовиробник Honda вперше планує експортувати електричні автомобілі, вироблені в Китаї, на свій внутрішній ринок – до Японії. Це рішення прийнято незважаючи на те, що спільні розробки компанії з китайською Dongfeng не отримали очікуваного успіху в самому Китаї. Однією з перших моделей, яка потрапить до Японії, стане e:NS2, яка отримає там відому назву Insight, що раніше використовувалася для гібридних моделей Honda.
Специфіка японського ринку електромобілів
Ринок повністю електричних автомобілів у Японії залишається досить млявим. Незважаючи на глобальне зростання популярності EV, в Японії вони складають менше 2% від загального обсягу продажів нових авто. Значна частка припадає на компактні міські моделі, такі як Honda N-One e: та N-Van e:. Тому імпорт китайських EV може виявитися непростим завданням для компанії.
Плани щодо майбутніх поставок
Поки що офіційно підтверджено лише поставки моделі під назвою Insight. Однак, за повідомленнями Nikkei Asia, в майбутньому до Японії можуть адаптувати й інші моделі з китайської лінійки e:N, які були розроблені спільно з GAC. Ці автомобілі відрізняються від серії Ye, яку Honda також продає в Китаї.
Технічні характеристики моделі Insight (колишня e:NS2)
Автомобіль побудовано на платформі e:N Architecture F. Він оснащений акумуляторною батареєю ємністю 68.8 кВт·год від CATL та переднім електродвигуном потужністю 201 к.с. За оцінками за китайським циклом CLTC, запас ходу становить близько 545 км. Для японського ринку, де використовується стандарт WLTC, цей показник офіційно складає 311 миль (приблизно 500 км).
Honda планує продавати лише 3,000 одиниць на рік локально в Японії, тому вона не збирається захоплювати японські дороги.
Особливості та оснащення для Японії
Ключові деталі японської версії включають світлодіодну оптику з підсвіченим логотипом Honda, потайні дверні ручки та стандартні 18-дюймові колеса. Автомобіль пропонує чотири режими керування: Sport, Normal, Econ та Snow. Режим Sport також додає синтетичні звукові ефекти, а система Agile Handling Assist покращує керованість.
Інтер’єр та комфорт
Салон поєднує знайомі елементи, як у моделях для західних ринків (наприклад, кермо), з рисами, типовими для EV, розроблених в Китаї. Просту панель приладів домінує великий центральний екран мультимедійної системи. До опцій та оснащення входять панорамний люк, настроюване підсвічування, шкіряні сидіння, аудіосистема Bose на 12 динаміків та цифрове дзеркало заднього виду з вбудованим відеореєстратором.
Цей крок Honda можна розглядати як спробу використати свої потужності в Китаї для тестування внутрішнього ринку на готовність до більш серйозних електричних моделей, відмінних від мікролітражок. Обмежений щорічний план продажів у 3000 авто свідчить про обережний підхід. Успіх цієї ініціативи може стати показником не лише конкурентоспроможності китайських виробничих ліній Honda, але й реального попиту на EV серед японських споживачів поза сегментом міні-авто. Водночас, відродження імені Insight для електричної моделі – це цікавий маркетинговий хід, що повертає на ринок назву, яка асоціюється з інноваціями в економії палива.
