Галя Бальбоневна: «ТопЖыр» протестировал эксклюзивную Lamborghini Gallardo Balboni

Наша Галя – балованная. Ведь ее биологический отец не кто иной, как Валентино Бальбони. Кто это? Мужчина с большой буквы «М», который 40 лет своей жЫзни отдал тестированию автомобилей Lamborghini. Три года назад он ушел на пенсию. Не знаем, построил ли он сына и посадил ли тещу, но однозначно сделал то, о чем мечтает каждый мужчина – спорткар имени себя…

В Украине такая машЫна одна и скорее всего одной останется. Во-первых, квота для Украины – 1 авто. Во-вторых, модель была выпущена ограниченным тиражом и уже не производится. Не будем скрывать – она не продана. До недавнего времени Галя Бальбонивна скрашЫвала одиночество в шоу-руме с ядовито-салатовой Gallardo Superleggera.

Из столицы ее увезли далеко за пределы Киева – в регионы. Встретятся ли эти сестры снова – вряд ли. Хотя кто знает, какая судьба ждет нашу рыжую бестию. Хочется верить, что ее купит человек, действительно знающий толк в мажЫрных тачках.

И хотя нам удалось провести с Галей всего один день, она приоткрыла нам свою душу. В этой машЫне действительно ощущается душа человека, который всё и вся подгонял под себя – так, как ему нравится, так, как он представляет идеальный автомобиль. Версия Balboni далеко не идеальна. В ней масса спорных моментов, а еще панель приборов от Фольксвагена, подобие которой можно встретить даже на Golf. Центральная консоль и многие кнопки – от Audi A8. В общем, унификацию можно увидеть невооруженным глазом.

Плохо ли это? Да просто не важно, ведь мы говорим не о Jaguar XKR или Ferrari FF, в которых владелец просто обязан чувствовать себя в царском троне, правда, ковшеобразном.

Как и другие модификации Gallardo, о которых «ТопЖыр» уже рассказывал, интерьер Balboni лаконичен и ничем особым не примечателен. Ну, да… есть кожа, много кожЫ. Торпедо, сидушки – кожа повсюду. Кроме того, выделяют лимитированную версию белый тоннель и такого же цвета вставки и строчки. Красиво и просто. Да-да, просто. Но гениально и просто.

А еще здесь есть GPS, аудиосистема, камера заднего вида, электронные помощники…  подобного в спорткарах 90-х и в помине не было. А вот что роднит Lamborghini Gallardo Balboni с легендарным Diablo – задний привод. Это отмечено в названии модели – LP550-2, где 2 – количество ведущих колес. Со времен дьявольской Ламбо, эта версия стала первой заднеприводной моделью марки. И в этом ее главная суть. Белые строчки внутри, белая линия с золотым кантом снаружЫ, 19-спицевые диски – это отличительные черты, которые внедрил Бальбони для лучшей узнаваемости своего детища.

Ему одному известно, сколько времени он провел в цехах и на полигонах прежде, чем дал добро на выпуск модели. Нам кажется, что родить ребенка куда проще. Больнее, но быстрее. Валентино лично проверял и подгонял абсолютно все настройки – начиная от шЫн и амортизаторов, заканчивая настройками трансмиссии, электронных систем безопасности и тормозов. К слову, поначалу педаль тормоза заставила изрядно понервничать. Нажав на нее, создалось впечатление, будто кто-то положЫл под нее кирпич – настолько она тугая и короткоходная. Требуется неслабое нажатие, чтобы громадные суппорты взяли в свои объятия вентилируемые тормозные диски с насечками и перфорацией. Чтобы узнать об этой особенности на первых 100-200 метрах, пришлось заплатить полсотней седых волосинок.

Своеобразны и настройки рулевого управления. Нечто среднее между «острыми» рулями современных спорткаров и «честным» рулем без гидроусилителя. Можем сказать однозначно, что у Superleggera и обычной Gallardo рулевое управление имеет несколько иные настройки. Оно максимально «прозрачно» сотрудничает с водителем, каковым должен быть либо Валентино Бальбони, либо чемпион по дрифту. Ну, или по меньшей мере тот, кто не задается вопросом, зачем покупать Ламбо, если Bentley Continental GT Supersports гораздо комфортнее.

А вообще, если откровенно, раскрыть потенциал нашей балованной Гали на дорогах общего пользования аж никак нельзя. По крайней мере, на нашЫх. Да, можно выехать на Чайку и поразбивать там диски, можно поехать покататься на Бориспольской. Но все это не для данной машЫны. Как бы и кто не уверял вас в обратном – не верьте. Ее стихия трек и/или умелые руки. Среднестатистический водитель никогда не сможет раскрыть даже половину того потенцЫала, который заложЫл в автомобиль маэстро Бальбони. Но! Суть в том, что даже этих 50-ти процентов с лихвой хватит для того, чтобы после тяжелых переговоров или изнурительного совещания забыть обо всем и вспомнить, каково оно,  несмотря на уже накопленный капитал, добиваться… добиваться девушки, которая в твою сторону даже не смотрит. А Галя Бальбоневна именно такая.

Ей чихать конденсатом из выхлопных труб, президент ты или его сын, или просто псих, купившЫй ее в кредит на 49 лет. Купить ее можно, но обладать… только после предварительных ласк, многочисленных совместных ужЫнов и нежного обращения. Нежного, но порою по-мужски жесткого. Эта машЫна именно такая – чтобы обладать ею, нужно бороться за нее. Всегда! Поэтому ни женщинам, ни слабохарактерным мы не советуем ее покупать. Уж если очень хочется именно Gallardo – берите полноприводную модификацию.

Эта же версия, как показал наш однодневный тест, отличается особым нравом и взрывным характером. В особенности, если отключить системы безопасности. Мы это сделали всего раз и больше не повторяли – и без того почти полностью седыми домой поехали. Впрочем, и со всеми включенными системами автомобиль может сорваться при перегазовке на прямой и уж тем более в повороте. Но есть важный момент – если действия будут резкими и неразумными. Если же нашу рыжую красавицу не дразнить – она не дергается и не провоцЫрует, транспортируя своего владельца и ее спутницу (куда ж без нее) весьма бережно. Если не считать жесткую подвеску. Хотя, смотря с чем ее сравнивать. Если с Superleggera – она мягче. В сравнении с обычной Гайардо – жесткая. Сам же Бальбони считает, что подвеска как раз нормальная – и не зубодробильная, и на треке не заставляет сваливаться. Подтверждаем. При езде по брусчатке она проявила себя именно так – позвоночником ощущаешь, что едешь на чистокровной Ламбо, но зубы не цокают. Интересный момент – звук в салоне. Мы не имеем ввиду музыку (не до этого было), мы подразумеваем звук скрипящей кожЫ. В этом авто все подогнано настолько вплотную друг к другу, что при езде по неидеальной дороге кожа репит, будто снег под ногами. Чувствуешь себя в облегающей кожаной куртке!

В зависимости от выбранного режЫма (A, Sport, Corsa), автоматическая коробка передач выполняет свою работу или вообще незаметно (как на люксовой Audi A8), или по-спортивному резко. В особенности это касается режЫма Corsa, предназначенного для езды по треку. К слову, версий Balboni с автоматом было выпущено куда меньше, чем с механикой, что делает «украинскую» Галю еще более завидной невестой. Хотя лично мы, если честно, предпочли бы ручную коробку передач хотя бы по причине заднего хода. Чтобы сдать назад, нужно не просто выбрать “R”, а отыскать кнопочку под левой рукой. А вообще тут все на кнопочках. Впрочем как и у Ferrari FF. Пока одно не нажмешь, другое не откроется или не включиться. Хотя все это сделано не просто так, а с определенной целью. Например, лючок бензобака. Его ну никак не получится открыть, пока не вынуть ключ зажЫгания. Зачем эти трудности? Чтобы владелец одной из 250-ти Gallardo Balboni случайно не лишЫлся своего эксклюзива, когда отойдет от авто, чтобы заплатить за бензин. Какой владелец Ламбо будет бегать на кассу? Есть в этом логика. Равно как и в том, зачем нужен ремкомплект и фирменные перчатки. С трудом представляем владельца такого авто, который собственноручно будет менять лопнувшее колесо. Итальянцы… им нас не понять, нам – их. Но все же пиццу мы любим, a Lamborghini – еще больше.

А еще больше Lamborghini мы любим звенящий металлом рык моторов Lamborghini. У детища Бальбони он сравни драке Кличка и Якубовича Януковича под аккомпанемент 5-й Симфонии Бетховена. А чтобы при желании каждый мог увидеть ноты этого произведения – под прозрачным колпаком установлена светодиодная подсветка душЫ Гали Бальбонивны. А она у нее шЫрока и глубока, как дыра в бюджете Украины.

550 сил, 5,2 литра и 10 цЫлиндров. И все это передается на два задних колеса. «Слизать» их куда проще, чем суметь грамотно и быстро среагировать на заносы, без которых использование этой машЫны становится демонстрацЫей понтов, не более. Так что прежде, чем купить единственную и неповторимую (в Украине)  Lamborghini Gallardo Balboni LP550-2, хорошенько подумайте: а не отберете ли вы ее у того, кто действительно сможет любить и ценить ее… так, как она того заслужЫвает. Не надо брать ее для драг-рейсинга. Умоляем: не покупайте ее для езды через день и не тешьте себя надеждами, что сможете «порвать» всех на Нюрбургринге или просто в городе. 3,9 секунды до сотни и 320 км/ч максималки это сухие цЫфры и далеко не главное, чем может похвастаться эта Галя. На полноприводной машЫне вы окажетесь быстрее, но никогда не сможете почувствовать то, что было дано этой машЫне от Бальбони, который так высказался о своей капризной, но чертовски привлекательной дочурке:

«Когда я начал тестировать Сountach, мне казалось, что машины лучше нее не найти во всем мире. Но когда ми перешли к Diablo, я увидел, насколько можно улучшить новый автомобиль. И это происходит постоянно – мы постоянно развиваемся. Тем не менее, я считаю, что мы до сих пор не достигли максимума, но я сделал все, чтобы к нему приблизиться…»

Также он сказал, что не надо думать, что, будучи священником, ты можешь быть Папой. Говоря проще, будучи профессиональным водителем, не надо считать себя тест-пилотом.

ФОТО: Александр Лищинский (Slinky)

Ясное дело, что и мы дилетанты, поэтому понимаем, что никто не сможет водить это авто так, как сам создатель. А как он может – смотрите…

P.S. Понимаем, что мало кто из прочитавшЫх этот материал, когда либо сможет хотя бы посидеть в таком авто, но все же… если среди вас есть желающие жениться на Гале Бальбоневне, знайте – мы ее просто так не отдадим и будем требовать выкуп!

И еще. В понедельник ждите публикации фотосессии с участием двух девушек, обе из которых обладают неземной сексуальностью, только одна – железная, хоть и с душой.

ТЖ, ФОТО: Александр Лищинский (Slinky)



  • kremenchug5

    Бритва :engree:

  • SilverKiev

    Необычный тест – эмоции без цифр. ЗачОт! Сложно представить, кто и для чего купит у нас такое авто, но это судьба эксклюзива. Продолжайте в том же духе, успехов!

  • SuperSeb

    ЖЫр-трест видимо недоумевает почему бальбони не продана… может потому что 2 белые полоски и настройки “от Бальбони” обойдутся дороже ПОЛНОПРИВОДНОЙ версии без полосок но тоже “от Бальбони” :cool:
    P.S. Фотка не идёт именно к этой машине, эту машины надо просто дешевле продавать и фотками девушек не рекламировать,не тот случай.

  • AntowQa

    reklama za4et

  • chopster

    Topgir,запрошую на тест-драйв Радікала в Сільверстоун,Брно,Познань!!!

    • topgir

      перелет и прожЫвание за Ваш счет)?

  • chopster

    як мед ,так ложкою)