Не откроем Америку, если скажем, что BMW серии М — одни из лучшЫх истинно драйверских автомобилей. Мощность, управляемость и просто брутальный характер годами совершенствовались для борьбы с Mercedes AMG и Audi RS. Но сегодняшние экологические нормы и стандарты заставили баварцев практически плюнуть в душу настоящим ценителям драйва и представить новое семейство М Diesel, а к М5 еще и «прикрутили» полный привод!
Если Х5 М и Х6 М выдержали шквал критики благодаря своим характеристикам, то новым дизельным «эмкам» будет куда сложнее воевать за приверженность публики. Новая линейка будет включать M550d xDrive седан и универсал, Х5 M50d и Х6 M50d. Все автомобили получат 3-литровый дизельный двигатель с тройным турбонаддувом мощностью около 380 лошадиных сил, о котором мы упоминали ранее.
Конечно, динамические характеристики новинок остались на высоте — разгон до «сотни» занимает 4.6 сек, 4.9 сек у седана и универсала, а кроссоверы будут ускоряться за 5.4 и 5.3 секунд соответственно. Средний расход «тяжелого» топлива будет находиться на уровне 6.3-7.7 литров на 100 километров пути.
Как ты относишься к таким нововведениям в «семье М»? А ведь поговаривают, что следующее поколение Mitsubishi Lancer Evolution вообще будет дизельным гибридом!
ТЖ
Одесса, около Суворовского суда
да точно у нас ещё белый и синий я видел
Шикарен гетер..
ниссан гетеросексуал))))
БМВ М и всё этим сказанно!
Нормалек, на дизеле все также резко будет, я уверен. Летал на легаси новом универсал дизельном, рысачит еще как, и расход радует. Ну а мерсовских дизельных миллиониках Вам говорить и не буду. Думаю баварцы не отстанут с дизелями
да, но как сравнивать заднеприводную 560-сильную М5 и 380-сильную солярку 4вд?!
Когда в поворот на 200 войти,а на выходе в пол газ нажать, тогда и можно почувствовать что такое полный привод и дизельный мотор…
А по поводу экономии,то как по мне это бред,когда покупаешь машину за такие деньги,расход это вторичный вопрос,и тем более дизельные моторы дороже..
Не существует М Diesel… И это не М5… Автор, проведи себе ликбез!"Компания BMW придерживается чёткой стратегии заводской доработки своих моделей. Так, отделение BMW M GmbH занимается постройкой "заряженных" автомобилей, а также выпускает M-пакеты (аэродинамический обвес, ужесточённая подвеска, различные элементы интерьера). А ещё есть линия аксессуаров BMW Performance для послепродажного улучшения автомобилей. К таким, например, относятся программы увеличения мощности мотора, рычаги механических коробок передач с укороченными ходами, выпускные системы. А скоро немцы представят третье ответвление — BMW M Performance.Речь идёт об отдельной линейке готовых автомобилей, которым будут доступны собственные стайлинг-киты, оригинальные модификации бензиновых и дизельных двигателей. Таким моделям инженеры из Мюнхена будут настраивать подвески на более спортивный лад. Проще говоря, автомобили линейки BMW M Performance встанут на ступень ниже спорткаров отделения BMW M GmbH. К слову, в названии модели литера M будет располагаться перед числовым обозначением."(drive.ru) Не стыдно нести бред?
Почему тогда М5 RWD бензин? На 200 в поворот вы можете войти только играя в нидфорспид дома на приставке.
я бы не отказался от M5 с всеядным мотором, лей все что горит…
Чистая правда!
Речь же не идет про то,что в городе так ездить,я имел ввиду трассу с затяжными поворотами… Причем здесь приставка?
Мне не известны трассы где М5 (не говоря уже про М550d) могла бы заехать в поворот на скорости 200 км/ч, может быть вы мне подскажете такую трассу? Не так много поворотов которые Ф1 может проехать на скорости 200 км/ч учитывая слик, вес в 600 кг и мощность 800+ лс… Приставка здесь при том, что такие заявления может делать подросток максималист исходя из опыта игры на приставке, а не законов физики.
Powered by M
А негатива-то сколько))
Не то что бы негатив, просто писать такое это хамство от автора.
автор лично тебя оскорбил! Предлагаю выведать у редакции его адрес и заставить переписать это неподобство!
А какая разница какой там мотор главное динамика) И по поводу 200 на повороте то токо на овальном закрытом треке можно так ехать.
Начнем с того,что у меня была М5 в предыдущем кузове, и мне известны все ее плюсы и минусы,и это как раз тебе надо подумать о заявлениях и вопрос спорный кто из нас подросток,и я очень хорошо знаю как и где можно ездить в Украине,имел возможность.. А что касаеться числа 200, я имел ввиду то,что на полном приводе больше уверенности,и дизель дает больше отдачи на больших скоростях из-за крутящего момента.
То что у вас была М5 не наделяет вас ни какими знаниям вождения автомобиля и тем более законов физики…Где можно ездить на Украине? Какая у вас была возможность?Это у вас больше уверенности на AWD потому что вы не можете ехать на пределе в силу отсутствия навыка вождения, а любой пилот кольцевик предпочтет RWD так как он более прогнозируем. Странно что человек владеющий М5 поёт песни про полный привод… это больше смахивает на субариста.180 лс с лихвой покроют разницу в 60 нм и М5 в любом случае будет ехать лучше.
ты не знаешь где трассы такие есть)),приезжай в гости в Черновцы 180 постараюсь вспомнить как ето было)))пару тренеровок заездов (как говорится опыт не пропьёшь)
Ааааа это ты про тот всемирно известный Черновецкий поворот в который входят на 200, а на выходе жмут полный газ? Не не слышал!)))
Возможность была по Украине поездить.А сомневаться в моих навыках или нет,это твое право,в чате я этого не докажу.А по поводу машин,хотел дать объективную оценку, что и дизель и полный привод имеет быть в спортивных машинах. Просто эти машины продаются не только у нас,где приходится искать хорошие дороги,но и за рубежом,где они везде хорошие,где есть треки на которых можно раскрыть весь потенциал авто!!!
В Украине есть только одна приличная трасса это киевская Чайка показателем вашего мастерства может быть хорошее время на ней. Качество дорог, на мой взгляд, не имеет отношения к полному приводу и дизелю. Плохие дороги одинаково плохие как для дизеля так и для бензина как для RWD так и для AWD. Я не спорю что в спорткарах может быть дизель и уж тем более полный привод, но в любом случае на данный момент бензиновые турбо двигатели короли дорог.
Ну по поводу 200 в повороте для формулы 1, это уже загнули… В Ф1 большая часть быстрых и средне-быстрых поворотов проходится на скоростях свыше 200, но там совершенно другая физика, и работа аэродинамического обвеса…
Я не сказал что их нет, я сказал что их "не так много".
Для Ф1 "не так много" это чуть ли не половина… Но сравнивать Ф1 с дорожными автомобилями нет абсолютно никакого смысла, там какраз все различие в прохождении поворотов… А во времена болидов с "граунд эфектом" так вообще…А поповоду 200 в повороте на обычной машине — это обычное(простите за тафтологию) ребячество…
ты наверное не смотрел кузовной чемпионат WTCC когда 2008-09 года занимали 1е места турбо дизельные 2х литровые Seat Leon.среди 2х литровых бензинов.
да ты прав,в том ЧерновИцком повороте я обошол 2хлитровую хонду акорд,на своей 518 Бмв при скорости 180 +
http://www.f1news.ru/Championship/2011/ проклацайте трассы и посмотрите скорость, 200 на входе от силы в один поворот на трассе и то не на каждой.
Вообще то там был 1.6 турбодизель и это было 3 года назад.
похую минусы, убеждаюсь каждый раз что гламурных))) знатаков тут дохуя…
теперь я понимаю зачем субару скатилось в полное говно: что бы его место заняло бмв
Ммммм…Дизельная "М" *пошёл покупать 6-ти литровый бензиновый "AMG"*
За Дизелями будущее автоспорта. (ALPINA). Если разобраться, оно так и есть, в дизелях КПД намного выше чем у бензиновых ДВС. Правда с использованием новых технологий.
Полный привод и дизель — самое лучшее сочетание для суперкаров и гоночных авто.