Украинец возмущен качеством нового Гелендвагена и уровнем сервиса

К нам в редакцию обратился владелец Mercedes G-класса 2016 года выпуска, который попросил опубликовать приключившуюся с ним историю. Мы не смогли отказать в такой просьбе.

По словам читателя «ТопЖыр», качество недавно купленного Гелендвагена разочаровало его, как, впрочем, и уровень обслуживания Mercedes-Benz в Украине. Отметим, что этот пост носит ознакомительный характер! Выводы делайте сами.

качество гелендвагена

Приводим оригинал письма и присланные фото:

04.04.16. приобрели автомобиль Mercedes-Benz G 350d 5D W463 за 3 788 914 гривен (127 144 евро). Ездили на нем исключительно по городу и по асфальтовым дорогам. Учитывая аэродинамику машины и не самый сильный из двигатель – быстрее, чем 140 практически не ехали. Недавно отдали ее на обезшумку салона и, когда сняли внутреннюю обшивку, обнаружили трещину в корпусе в туннеле коробки передач (см фотографии). В ДТП машина не попадала. Покупали машину через диллера в Николаеве ЧП «Техноконтракт». Естественно привезли им машину и написали претензию. Факт трещины они зафиксировали и приняли машину. Техноконтракт сделал запрос на Киевский офис Мерседеса (письмо во вложении), на что они ответили, что такие повреждения (ВНИМАНИЕ) появляются при чрезмерной нагрузке на кузов в сочетании с высокими скоростями. И это на Mercedes-Benz G! На нем никто даже на охоту не ездил. Машина эксплуатировалась в обычном режиме.

Во вложении найдете фото трещины и скан переписки с Киевским Мереседесом. Сейчас мы на этапе вызова эксперта и будем доказывать, что это заводской брак. Вот оно, хваленое качество Мерседеса:)

IMG_3916 IMG_3917 IMG_3918 IMG_3919 IMG_3920 IMG_3921


  • Anton Feshenko

    Нам в Украину просто все говно свозят. И лекарства фальшивые, и машины бракованные по завышенным ценам

  • СhipoBo

    А понять, что укродороги это уже готовый экстрим для любого автомобиля не чем?

  • Александр Чернов

    Верю автору. гелик ГОВНО еще то. У самого такой. Не могу от него избавиться.

    • Иван

      Ничего подобного, это не просто хорошая машина, это суперская машина.

    • KOBA

      Нема питань. Куплю Ваш гелік Говно за $1000. Ви же відповідаєте за свої слова?

      • Александр Чернов

        За 15000

  • Evgen Dudenko

    Посоветуйте человеку написать непосредственно в центральный офис в Германии.

    Мой друг писал так на Шкоду, когда ему отказались ремонтировать в Украине явный дефект двигателя. Через две недели перезвонили с украинского офиса со словами: зачем вы так? Результат: дали подменную машину на время ремонта, заказали корпус двигателя и сделали все бесплатно. Жлобов этих прессовать необходимо.

    • KOBA

      В 90- х роках я тільки так і робив. Ще і подарунки від Мерса отримав.

  • Иван

    Абсолютно нормальное явление для гелика, у меня точно такая же, только машина у меня намного старше.
    Есть еще вероятность получить трещину под педалью газа.
    Я эту трещину ремонтировал, но ремонт долго не продержался.
    Почитав интернет было выяснено что у большинства геликов такие проблемы.
    Лично я не расстраиваюсь по этому поводу.

  • Vlad Kazak

    Свод арки всегда мало нагружен, трещины, особенно усталостные, развиваются в нижних торцевых стенках любой арочной конструкции и НИКОГДА в верхней полке арки. Тем более, учитывая низко-углеродистую сталь…..второе – края “трещины слегка развальцованы и приподняты, за счет чего ширина трещины большая, говорит это о том, что она появилась путем удара снизу. усталостные трещины имеют ровные края и их ширина не превышает 0.1 мм. Учим сопромат, дети… Мерс правильно ответил – нехер всовывать им чужие проблемы. В салоне они купили)) ха ха.

  • Vladymyr Dudenkov

    Я думал в машине за 127 с гаком тык эвро шумка нормальная…

  • 127 килоевро и ещё дорабатывать напильником ???

  • KOBA

    Власник Геліка – Імбицил.
    Тріщини штампованих деталей – проблема виробників сталей, а не виробників автомобіля.
    Власне, на сьогодні, сталі виплавляються з шроту, а не з руди.
    Була би моя воля я би взагалі заборонив би в Україну імпорт машин молодше 20 років.
    Подивіться скільки смертей на дорогах і які деформації кузова після ДТП.
    На сьогодні товщини металу кузова в 2 рази тонкіші.
    Швидкості, що сьогодні, що 30 років тому назад, що зараз такі самі, а жертв більше.

  • Алексей Диденко

    Ну и как можно доказать, что машина не эксплуатировалась вне асфальта?))) Ну чушь! Объективных критериев или доказательной базы здесь не может быть по пределнию. Моё слово против его слова.

  • Pavel Bos

    надо писать на прямую в Германию на завод Мерседес