Велопутешествие: кручу педали, качу туда куда хочу… (7 ФОТО)

Несмотря на то, что солнышко только начало радовать нас, можно с уверенностью сказать: большая часть человеческих мыслей — об отдыхе. Кто-то уже расписал отпуск в горах по неделям или даже дням, кто-то трудится от звонка до звонка, но уже чувствует прохладный бриз и морскую соль на губах. А кто-то вычеркивает дни до майских праздников, чтобы оседлать педального коня…

Это увлеченные люди, не представляющие себе отдых без своих железных друзей и колесят на них практически круглый год. Речь идет о любителях объединять пассивный и активный отдых в одно целое, а именно, о тех людях, которые, садясь за руль своего автомобиля, бережно и надежно крепят на нем велосипед. А теперь представь, куда можно заехать, имея под рукой такую комбинацию транспортных средств? Куда угодно. Но только в том случае, если правильно подобрать тип велика и не менее правильно пришпандорить его к крыше, багажнику или фаркопу машины.

Немногие обыватели догадываются о том, что велосипед – это не просто два колеса, рама и руль (хотя в далеком прошлом с этого все и начиналось). В современном мире велосипед может удовлетворить любые запросы самого изощренного путешественника-спортсмена, любителя экстремально-активного отдыха или простого горожанина, желающего размять застывшее в офисном кресле тело. Естественно, мамочка не сядет на MTB, а экстремал не будет гнать по трассе на шоссейном велосипеде. Как говорится, каждому свое, а мы попробуем выяснить, кто же обитает в велосипедном мире.

После тщательного анализа и многочисленных тест-драйвов различных великов, мы решили сгруппировать их в три основных вида, отдельно выделив несколько подвидов. Итак, коротко и доступно о каждом из них (трехколесные велосипеды типа «Гном» и более продвинутые модели типа «Дружок» и «Орленок» в наш перечень не попали. Они – вне всяких видов!).

На каждый день

Для неспешного передвижения по городу лучше всего подойдут городские велосипеды. В них, как правило, 3-5 скоростей, чего с головой хватает для повседневной езды. Они имеют удобное широкое седло, посадка ездока высокая и практически прямая, так что комфорт здесь достаточно высок. Конструкция также не блещет техническими изысками: простая алюминиевая рама, жесткая задняя подвеска. К сожалению, в нашей стране такие велосипеды популярностью не пользуются, поскольку прослыли транспортом для домохозяек. Зато в Европе такой аппарат запросто можно взять напрокат. Цена на такие велосипеды варьируется от 2 тыс. до 5 тыс. грн.

 

 

Быстрее ветра

В наследство от пап и дедушек, живших во времена могучего СССР, многим достались шоссейные велосипеды, предназначенные для скоростной езды по дорогам с асфальтовым покрытием. Они обладают сверхлегкой рамой (в спортивных моделях – композитной), тонкими, плотно накачанными колесами и многоскоростной трансмиссией. Приобретая такой аппарат, следует помнить, что комфортом здесь и не пахнет. Учитывая эмбриональную посадку с заметной нагрузкой на мышцы спины и руки, рассекать на таком велосипеде сможет только хорошо подготовленный физически любитель или профессиональный спортсмен. Скорость может достигать 70 км/ч. Технологичность «шоссейников» не могла не сказаться на ценах: они стартуют
с 6 тыс. грн. и доходят до 19 тыс. грн.

 

 

Кросс и кантри

Без сомнения, самым популярным и массовым является сегодня класс горных велосипедов. Что правда, тут стоит различать бескомпромиссные байки для горного вело-туризма и спорта, и относительно простые кроссовые «горняки» на каждый день, пригодные для повседневной езды по асфальту и грунтовкам. Первые являются продуктами высоких технологий и щеголяют изощренными алюминиевыми и композитными рамами, совершенными многоскоростными трансмиссиями, дисковыми тормозами и регулируемыми подвесками впереди и сзади. Что касается велосипедов класса «кросс», то они куда проще и дешевле. Они обеспечивают потрясающую мобильность в городе, но не претендуют на преодоление серьезных препятствий. Одним словом, горные велосипеды – это крепкие орешки, на которых действительно можно заехать на край света. Цены на «горняки» варьируются от 1,7 тыс. до 55 тыс. грн.

 

 

 

Трюкачи и парное катание

Отдельного упоминания в нашей статье заслужили велосипеды BMX, вокруг которых уже сформировалась целая молодежная субкультура. Эти велосипеды отличаются простой до примитивизма конструкцией и, на первый взгляд, напоминают велосипеды для подростков. Тем не менее, впечатление это обманчиво, так как специфический дизайн нужен для исполнения головоломных трюков. Сегодня BMX является не только популярной молодежной забавой, но и серьезным видом спорта, стремительно завоевывающим популярность по всему миру. Также, очень хотелось упомянуть такие уникальные создания,  как велосипеды-тандемы, на которых можно крутить педали вдвоем, втроем, а если очень постараться, то и вчетвером. Билет в мир ВМХ обойдется в сумму от 2,1 тыс. до 6,5 тыс. грн., а вот за массовые заезды можно выложить от 3,5 до немалых 66 тыс. грн.

 

 

Как быть, если ты не можешь оставить свой велик дома, отправляясь отдыхать на автомобиле? Для этого хитроумные конструкторы придумали несколько типов автомобильных велокреплений. Ну, не разбирать же твоего двухколесного коня и паковать в багажник или салон? Куда удобнее просто надежно закрепить велосипед и отправляться в путь. О том, как это сделать и на сколько похудеет твой кошелек после покупки крепления, читай через несколько дней на нашем портале.

 

 


  • kostels

    Не,велик конечно отличное средство передвижения ля активного отдыха,но ценЫ,ценЫ граждане,убивают!От 1 5до 55 тысяч гривасей!Однако!!»Украину» или»аиста» выхватить и все дела,тра-ля-ля! :) :)

  • 49iveco10

    Да нету уже тех «УКРАИН» и «АИСТОВ». :( А Но ДИАМАНТ КРУЧЕ :cool3: :cool3: :cool3: :cool3: :cool3: :cool3: :cool3:

  • Outsider

    не розумію, для чого тут ця стаття — інформативності не несе ніякої!
    той хто планує обзавестись байком, шуршить вздовж і впоперек відповідні сайти (сам являюсь затятим МТБ шником і тому кажу те що робив сам і не тільки я).
    от про кріплення це вже більше в тему.
    можу сказати , що найбюджетніший варіант більш менш пристойної якості вилетить від 4- 5 кусків українських тугриків, і це в тому випадку, якщо ви будете брати брендовий байк і у провірених місцях продажу(забудьте про базари) , які являються диллерами відомих марок і займаються якісним сервісним обслуговуванням оних.
    тоді ви будете щасливим власником двоколісного коня, хоча знову ж нагадаю — велосипед потребує не меншої уваги до себе ніж авто, тому при інтенсивному катанні вимагає щотижневого сервісу! :cool:

  • ALexSun

    ТопЖыр пересел на велосипеды? :roll: Сильно…

  • alex_xel@rambler.ru

    Я извиняюсь, но норм шосейники эт довольно специфические апараты, а цены только с 19к и начинаются…(ну есть конечно и подешевле…) и доходят до 100К…
    Вы бы уже лучше сделали подборку великов таких как порш, мерин, и т.д… Вон в феррари сторе, 3 шт стоят, один вообше с керсом, и електрической регулировкой подвески(жесткости)…

  • kostels

    Слегка его рихтануть(в частности зеркал),и будет всё в ажуре! :D

  • Evgenui

    зато у него наверное не существует понятие «мертвая зона» :nakrilo: