Когда появился GT-R, его прозвали спорткаром. Другие называли бюджетным суперкаром. Японцы же не устают делать все возможное, дабы в итоге он стал самым доступным гиперкаром. И хотя эта модель только-только пережЫла фейслифт, совсем скоро она дебютирует на Токийском автосалоне в новом одеянии и с более совершенным двигателем. И если снаружЫ изменения минимальны, то по под капотом…

 

Японским специалистам удалось увеличить мощность и крутящий момент битурбомотора объёмом 3,8 л на 20 пунктов. Таким образом, теперь он выдаёт 550 сил и 632 Н•м. Прибавки удалось добиться благодаря установке модернизированных систем впуска и выпуска. Инженеры также рапортуют о том, что они сумели уменьшить выбросы CO2, однако точные цифры станут известны только после официальной презентации.

Помимо форсированного двигателя модель Nissan GT-R также впервые получила асимметричные настройки подвески. Они будут различны для купе с правым и левым расположением руля. Новые настройки помогут улучшить управляемость, уменьшив влияние веса водителя и массы рулевой колонки на поведение машины. Суть заключается в более жёсткой левой пружине спереди и наклонённых в противовес водителю рычагах подвески сзади: левое колесо вместе с амортизационной стойкой чуть смещено на сжатие, а правое — на отбой. Это всё касается праворульного купе, а у двухдверки с левым рулём подвеска симметричная: из-за того что обратный карданный вал проходит справа, разница в нагрузке на передние колёса тут всего 15 кг, в то время как у «леворукого» автомобиля она составляет аж 50 кг.

Модель 2012 года будет также предлагаться в специальной версии Egoist, отличающейся роскошной отделкой салона и эксклюзивными дизайнерскими элементами. Для своего рынка японцы приготовили специальный пакет доработок под названием Track Pack. Этот набор был разработан совместно с бюро NordRing и включает в себя перенастроенную подвеску, оригинальные колёсные диски фирмы Rays, а также сплиттер. Кроме того, автомобиль в этом исполнении лишился задних кресел, что помогло ненамного снизить массу. Создатели утверждают, что такая двухдверка сможет разгоняться с ноля до 97 км/ч всего за 2,72 секунды. 

Обновленный двигатель Nissan GT-R работает более эффективно, расход топлива на 100 км составляет не 12, а 11,8 л. При этом значительно выросла мощность (с 390 до 404 кВт (550 л.с.) при 6400 об/мин) и крутящий момент (с 612 до 632 Нм в диапазоне 3200 — 5800 об/мин). Отклик двигателя и крутящий момент в диапазоне низких и средних оборотов, а также мощность при высоких оборотах были значительно улучшены благодаря:

— Увеличению эффективности впускной системы.
— Снижению сопротивления на впуске за счет впускных коллекторов из специального пластика, закрепленных на каждой головке блока цилиндров.
— Улучшению системы контроля за токсичностью отработавших газов.
— Уменьшению сопротивления на выпуске, снижению общей массы системы, благодаря применению более компактного каталитического нейтрализатора.
— Улучшению охлаждения выпускных клапанов за счет новой конструкции с натриевым наполнением, а также оптимизации управления фазами газораспределения, составом топливовоздушной смеси и моментом опережения зажигания.

В обновленном Nissan GT-R ощущения при переключении передач стали значительно лучше, благодаря более жесткой конструкции вилок включения передач и усиленным подшипникам первичного вала. Эти изменения также повлияли на снижение уровня шума. Трансмиссионное масло R35 COMPETITION Type 2189E (75W140), изначально разработанное для применения в автогонках, теперь используется в дифференциалах всех модификаций Nissan GT-R.

До и После…

ТЖ


  • TearlyLys

    Да, правда. Особенно когда делаешь такие демотиваторы.

  • Parovoz

    Ну в столб въехать на Феррари это реал пздц) Не берегут машины..

  • TearlyLys

    Там вроде бы как выезд с парковки. У чувака может нога на газу заела или еще что-то. Вот бывает купишь себе Феррари, а до этого только на жигулях ездил, навыков в вождении нет…. Вот и бывают столбы…

  • SLS_AMG

    Автор, ты же шумахер, научишь всех, как нужно ездить.

  • UrIcK

    Я?
    Научить?
    А ты чо ездить не умеешь?

  • Shrek007

    Смысл выкладывать такие дэмы?Видел миллион раз,дикий баян :( :( :(

  • Den|Type-R

    Тупее дема не придумать.
    Уж не позорился бы

  • Slober

    Баян бабаяном, но вчера на выйобине понесло неподалеку столба, так вспомнилось сразу)

  • kostels

    Разхерячил от души.чертило!

  • kostels

    Реально-жесть!ГТР-лучший!хорош аппарат

  • CooperV8

    Ниссановцы- рулят! Молодцы!)

  • Dexter

    это действительно жесть! ГТР очень положительный имидж создает для Ниссана.

  • aleks9555

    Автомобиль — произведение произведение искусства :crazy:

  • Ramzes

    Всегда уважал и буду уважать японский автопром,ГТР-вершина инженерной мысли! :crazy:

  • dArk_neon

    Пост вместе с фото и видео украден с сайта http://www.drive.ru/nissan/news/2011/11/07/4443068/bez_predela.html

  • Ghost

    Не сочтите за рекламу др сайта, можете так же почитать тут, есть интересные моменты
    http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=117969&SECTION_ID=5362

  • burnout

    и даже не думая скопировали табличку «было-стало», которую Драйв по ошибке втулил в новость, а ведь изменения все в технике, не снаружи (о чем я в комментах там и написал)

  • EGO.Indie

    Вот только «фейс-лифтом» и не пахнет ;)

  • Mitya

    Молодцы япошки!

  • ALYX

    Крутой ГТР. За такую цену это вообще бомба а не автомобиль.

  • Kamikadze

    Супра Скайлайн Z Гтр не в счет??…

  • Dexter

    почему не в счет? просто он же сейчас не выпускается, и новостей о нем мало, а этот постоянно на слуху.