by Hyundai представила нове покоління i20 у Бразилії, давши змогу оцінити майбутню глобальну модель. Цей субкомпактний хетчбек отримав риси кросовера, новий дизайн та сучасні технології, але в Бразилії залишився без електрифікації, використовуючи традиційні двигуни внутрішнього згоряння.
Відмінності європейської версії
Після презентації новинки компанія уточнила, що європейська версія i20 базуватиметься на тій самій платформі, але матиме відмінності в дизайні, лінійці двигунів, інтер’єрі та налаштуваннях підвіски. Тим не менш, попередні шпигунські фото свідчать про багато спільних рис між моделями.
Дизайн та стиль
З точки зору стилю, i20 запозичив елементи від Ioniq 3, хоча й у більш стриманому виконанні. Пластиковий обвіс на бамперах та навколо колісних арок у поєднанні з чорними стійками даху та прямим дахом роблять його схожим на маленький SUV, наближаючи до моделі Creta.
Серед інших особливостей — велика решітка радіатора, світлодіодні ліхтарі на всю ширину кузова з денними ходовими вогнями в стилі Lamborghini, рельєфний профіль, висхідна лінія підвіконня та 17-дюймові легкосплавні диски алмазної огранки у топовій комплектації.
Габарити та інтер’єр
Бразильська версія i20 має колісну базу 2580 мм, що збігається з попереднім європейським поколінням. Однак нове покоління стало трохи довшим (4130 мм) і вищим (1505 мм).
У салоні встановлено два 12,3-дюймових дисплеї, що утворюють цифрову панель приладів та мультимедіа. Дизайнери додали фізичні кнопки та регулятори під сенсорним екраном та на сучасному кермі. Окрема панель керування кліматом розташована на центральній консолі між дефлекторами вентиляції. У версії Ultimate сидіння оббиті двоколірною штучною шкірою.
Двигуни та виробництво
Під капотом бразильської моделі — перевірені бензинові двигуни, що працюють також на етанолі. Базовий 1,0-літровий трициліндровий атмосферник видає до 79 к.с., а турбована версія — 113 к.с. Привід — передній, у парі з механічною або автоматичною коробкою передач.
Новий Hyundai i20 для Бразилії вироблятимуть на заводі в Пірасікабі, разом з моделями HB20, HB20S та Creta. Враховуючи схожість, i20 може з часом замінити локально розроблене друге покоління HB20, яке дебютувало у 2019 році.
Ціни в Бразилії стартують від 99 990 бразильських реалів (близько $19 800) за базову версію з механікою і сягають 139 990 реалів ($27 700) за топову турбовану версію з автоматом. Конкурентами є VW Polo, Chevrolet Onix, Toyota Yaris та Fiat Argo.
Перспективи європейської моделі
У Європі зараз продається третє покоління i20, яке дебютувало у 2020 році та оновилося у 2023-му. Виробництво відбувається в Туреччині. Наступник може з’явитися наприкінці цього року або у 2027-му. Представник компанії заявив нідерландському виданню Autoweek, що поточна модель ще деякий час продаватиметься в Європі.
Новий глобальний i20, ймовірно, розділить архітектуру та базові риси дизайну з бразильським аналогом, але лінійка двигунів, швидше за все, включатиме м’які гібридні установки. Очікуються також незначні зовнішні та внутрішні відмінності, а також унікальне налаштування підвіски для європейських покупців. Крім того, європейський i20, ймовірно, отримає спортивну версію N Line та повноцінний гарячий хетчбек i20 N з потужнішою гібридною установкою.
Таким чином, новий Hyundai i20 демонструє еволюцію моделі в бік кросоверів, що відповідає загальносвітовим трендам. Хоча бразильська версія є більш консервативною з точки зору силових агрегатів, вона задає вектор дизайну для майбутньої глобальної моделі. Європейська версія, ймовірно, стане більш технологічною та орієнтованою на ефективність, що підкреслює різницю в пріоритетах різних ринків. Збереження фізичних кнопок в інтер’єрі виглядає як компроміс між сучасністю та зручністю використання, що може сподобатися багатьом водіям.
