by Автовиробники попереджають, що закон Каліфорнії може зупинити продаж нових авто з 1 липня. Але навряд чи це станеться
Якщо читати лише заголовки, можна подумати, що дилерські центри Каліфорнії зіткнуться з кризою порожніх шоурумів 1 липня. Саме тоді, за словами автовиробників, новий закон штату може змусити їх припинити продаж автомобілів. Насправді, ймовірність цього мізерна. Набагато цікавіше питання: чому так багато підключених автомобілів було створено без простих способів для водіїв припинити передавати своє місцезнаходження?
Галузь вже відповідає основним вимогам захисту
Попередження надходить від Альянсу за автомобільні інновації, лобістської групи, яка представляє майже всіх великих автовиробників, що продають автомобілі в Америці. Група закликає законодавців та губернатора Гевіна Ньюсома швидко ухвалити законопроєкт SB 719, який відтермінує частини закону Каліфорнії про захист тих, хто пережив домашнє насильство, відомого як SB 1394.
Важливо зазначити, що не викликає суперечок. Автовиробники вже виконали вимогу закону про те, що постраждалі можуть подати документи, і доступ іншої особи до підключених послуг автомобіля буде припинено протягом двох робочих днів. Цей процес вже діє. Натомість суперечка точиться навколо вимоги, щоб автомобілі пропонували спосіб вимкнути доступ до визначення місцезнаходження безпосередньо з салону.
«Зміни, пов’язані з підключеними послугами, повинні бути спроектовані та перевірені, щоб гарантувати, що вони не заважають роботі GPS, систем запобігання крадіжкам, екстрених служб, передових систем допомоги водієві чи інших функцій автомобіля», — пише група.
Вона хоче перенести крайній термін на 1 липня 2027 року для старих автомобілів та на 2031 рік для «всіх транспортних засобів». За її словами, саме ці дати дадуть автовиробникам необхідний час для впровадження змін.
З одного боку, галузь має рацію. Модернізація мільйонів існуючих автомобілів не така проста, як встановлення оновлення програмного забезпечення. Різні транспортні засоби використовують різне апаратне забезпечення, програмне забезпечення, телематичні системи та архітектуру підключених послуг. Додавання нової функціональності без порушення роботи навігації, пошуку викрадених автомобілів або систем, згаданих вище, є справжнім інженерним викликом.
Справжня боротьба — за відстеження вже існуючих автомобілів
Однак законопроєкт не просто вимагає пізнішого терміну. Він також скасовує захист, який би повідомляв людині всередині автомобіля, коли хтось ззовні отримував доступ до його підключених послуг або інформації про місцезнаходження. Крім того, автовиробники тут не є безневинними спостерігачами.
Протягом багатьох років ці ж автовиробники інвестували значні кошти в системи, які збирали дані про місцезнаходження та автомобіль, оскільки ці системи створювали цінність для компаній. Контроль за конфіденційністю часто відставав. Тепер галузь стверджує, що додавати ці засоби контролю заднім числом важко, оскільки системи ніколи не були розроблені з їх урахуванням.
Що стосується погрози заморозити продажі в Каліфорнії? Очікуйте, що законодавці, регулятори, автовиробники або якась комбінація всіх трьох знайдуть рішення задовго до того, як дилерські центри штату почнуть покриватися пилом.
Фото: Google Maps
Ситуація навколо каліфорнійського закону SB 1394 виявила глибшу проблему в автомобільній індустрії: сучасні автомобілі стали справжніми «смартфонами на колесах», які збирають величезні масиви даних, але механізми контролю за цими даними з боку власників часто залишаються недостатніми. Хоча загроза повної зупинки продажів виглядає як тактичний хід лобістів, щоб отримати більше часу, сам факт таких дебатів свідчить про зростаючу напругу між комерційними інтересами автовиробників, які монетизують дані, та правом водіїв на приватність. У довгостроковій перспективі, ймовірно, ми побачимо не лише відтермінування, але й поступове впровадження більш жорстких стандартів конфіденційності для всіх нових автомобілів, що продаються в США.
