by Незважаючи на зменшення попиту на купе, BMW не збирається відмовлятися від цього сегменту. Вже готується третє покоління серії 4, і це не просто оновлення для галочки. Нова модель, схоже, відіграватиме важливішу роль у довгостроковій стратегії бренду, пропонуючи можливо як електричні, так і бензинові версії, а також новий флагман M4.
Місце серії 4 в електромобільних планах BMW
Нинішнє покоління BMW 4-Series виробляється з 2020 року в різних формах, включаючи Gran Coupe та повністю електричний i4. Останній досі був найпопулярнішим електромобілем BMW, але цю роль незабаром має перебрати на себе i3 версія наступного покоління серії 3. Цей перехід викликав питання про те, яке місце займає серії 4 в еволюційних електричних та бензинових планах компанії.
Стратегічна важливість купе та синергія платформ
Керівник інженерного відділу та розробки BMW Йоахім Пост підкреслив, що серія 4 залишається стратегічно важливою. Він також зазначив, що створення нового покоління автомобіля буде відносно недорогим завдяки спільній розробці з наступним поколінням серії 3.
«Серія 4 – це важливий для нас автомобіль. Він більш спортивний, а BMW – це спортивний бренд, який має чітку спадщину також у плані продуктивності. Він відіграватиме важливу роль і в майбутньому. Це не так дорого, як створення абсолютно нового автомобіля, і щоразу, коли ми робимо серію 3 або X3, ми все ще думаємо про серію 4 або X4, щоб створити їх з синергією, щоб похідну модель можна було легко побудувати на основі базової».
BMW iX4 від Sugar Design
Пост вказав на переваги того, що BMW називає «високою синергією» між моделями, такими як серія 4, X4 та X6. Використовуючи спільні компоненти та платформи, BMW може будувати менш масові кузови, не несучи повної вартості розробки з нуля. Це дає таким моделям, як серія 4, чіткіший бізнес-кейс, навіть на менш переповненому ринку купе.
Платформа Neue Klasse та нові можливості
BMW iM3 2028 від Kolesa
Якщо BMW дійсно запустить нову серію 4, вона піде тим же шляхом, що й наступна серія 3. Це означає, що ми потенційно можемо побачити як бензинові, так і електричні версії, кожна з яких буде побудована на різних платформах. Бензинова модель використовуватиме оновлену версію знайомої платформи CLAR, спільної з наступним поколінням серії 3, тоді як електромобіль базуватиметься на архітектурі Neue Klasse від BMW, тій самій, що лежить в основі майбутніх i3 та iX3.
Звичайно, існує ймовірність, що BMW може вирішити обирати лише один напрямок, але поки що компанія публічно такого рішення не прийняла. Відомо, що Neue Klasse вже підтверджена для підтримки електричного iM3, що робить появу купе iM4 цілком можливою. З бензинового боку BMW також заявила, що наступна M3 залишиться з шестициліндровим двигуном у формі мілд-гібрида, залишаючи двері відкритими для нової бензинової M4 Coupe. Чи отримаємо ми обидві версії, чи лише одну – поки невідомо.
Технічні очікування та ситуація на ринку
Якщо електрична версія серії 4 з’явиться, очікуйте конфігурацію, подібну до майбутньої i3, з акумуляторною батареєю BMW ємністю 108 кВт·год. Також будуть доступні задньопривідні та повнопривідні силові агрегати. Хоча Пост не розкривав цілей щодо продуктивності, попередні дані свідчать, що запас ходу понад 500 миль є досяжним.
Що б BMW в кінцевому підсумку не зробила, очевидно, що конкуренція в цьому сегменті зменшується. Audi припинила виробництво A5 Coupe, а Mercedes об’єднав свої купе C-класу та E-класу в одну модель CLE. З меншою кількістю гравців на ринку BMW може отримати трохи більше свободи для маневру на фронті продажів.
Магістральні бензинові двигуни залишаються
Під час тієї ж бесіди Пост зазначив, що BMW вже розробила своє наступне покоління двигунів для відповідності нормам Euro 7. Це означає, що нинішній твін-турбо 3,0-літровий рядний шестициліндровий двигун S58 від M3 і M4 продовжить життя, хоча й оновлений мілд-гібридною системою. Він також підтвердив, що великі двигуни V8 та V12 у безпеці, включаючи 6,75-літровий V12, який використовує Rolls-Royce.
«Ми можемо виконати вимоги Euro 7 за допомогою деякої оптимізації вихлопної системи – наприклад, каталізаторів – тому у нас є велика перевага в тому, що Euro 7 не є для нас настільки великими інвестиціями».
Підхід BMW, спрямований на максимальну синергію між моделями та платформами, виявляється ключовим для підтримки життєздатності таких нішевих продуктів, як купе, в умовах трансформації ринку. Рішення розробляти нове покоління серії 4 паралельно в електричному та бензиновому виконанні демонструє гнучкість і небажання робити передчасні ставки на один-єдиний тип силової установки. Це дозволяє компанії реагувати на попит і нормативні вимоги, зберігаючи при цьому свою спортивну ідентичність. Умови ринку, де конкуренти поступово відходять від класичних купе, можуть навіть створити додаткові можливості для BMW закріпитися в цьому сегменті як одного з останніх виробників, що пропонує широкий вибір.
