by Епоха екранів в автомобілях
Досить зробити швидкий огляд сучасного автомобільного ринку, щоб помітити одну очевидну тенденцію: екрани поступово захоплюють салони автомобілів. Майже кожна нова модель, незалежно від цінової категорії чи сегменту, тепер має принаймні один дисплей, а більшість – відразу кілька. Дизайн салонів перетворився на змагання в кількості пікселів.
Деякі преміум-автомобілі, як-от новий електричний Porsche Cayenne, буквально переповнені екранами. Тому сьогодні ми запитуємо: як ви насправді ставитеся до одержимості автомобільної промисловості повністю цифровими приладовими панелями?
Новий електричний Cayenne містить більше екранів, ніж шведський стіл у Лас-Вегасі з LED-підсвіткою
Говорячи про новий електричний Cayenne, варто зазначити, що він орієнтований на повне занурення. Водії отримують вигнуту OLED-панель приладів, центральний сенсорний екран діагоналлю 14,25 дюйма та опціональний 87-дюймовий дисплей доповненої реальності, який простягається через все лобове скло.
Екрани для всіх і всюди
Навіть пасажир не залишається поза увагою – для нього передбачений окремий 14,9-дюймовий екран для перегляду відео та керування додатками. Porsche також додав штучний інтелект для голосового помічника, цифровий ключ, яким можна ділитися з сімома користувачами, та нові “Режими настрою”, що синхронізують освітлення, клімат-контроль і сидіння відповідно до вашого настрою.
Але чи дійсно чим більше екранів – тим краще? Не всі з цим погоджуються. Автомобільний журналіст Джек Барут, на мою думку, справедливо стверджував, що “екрани – для простонародья”, вказуючи на те, як швидко повнорозмірні LCD-панелі переходять від преміальних автомобілів до дешевих китайських седанів, а в випадку Porsche – навпаки.
Його думка полягає в тому, що екрани з кожним роком стають дешевшими, і те, що сьогодні здається футуристичним, завтра може виглядати заурядно. Адже той самий блискучий набір дисплеїв, який ви знайдете в Porsche за 200 000 доларів, незабаром з’явиться в електричних міських автомобілях за 10 000 доларів з усією привабливістю мікрохвильової печі.
Майстерність замість мікросхем
Саме тому Bugatti, наприклад, зробила ставку на механічні, шестерневі приладові панелі для нової моделі Tourbillon. Це дороге, старомодне рішення наголошує на майстерності виконання замість пікселів. Коли ми тестували Rolls-Royce Spectre, фізичні елементи керування так само виглядали переконливо.
Уроки епохи кварцу
Хочете ще один приклад? Згадайте 1970-ті та початок 1980-х років, так звану кварцову кризу, коли LED- та цифрові годинники переконали всіх, що механічні стрілки застаріли. Протягом багатьох років червоні цифри та кварцові мікросхеми були символом сучасності. Аж поки вони не з’явилися у всіх і раптом втратили свою привабливість.
Як тільки новизна зникла і ринок наповнився дешевими версіями, механічний годинник тихо повернув собі трон, особливо серед люксових брендів, цінуючись не за зручність, а за характер.
Така ж історія може розгорнутися в автомобільних салонах, де світні панелі приладів, заповнені екранами, обіцяють майбутнє, але ризикують старіти, як ті колись бажані цифрові годинники, ставши жертвами власної одноразовості та безликої блискучесті.
Пошук балансу
З одного боку, цифрові приладові панелі пропонують беззаперечну зручність, персоналізацію та інтеграцію технологій. З іншого боку, вони ризикують зробити автомобілі ще більш одноразовими, взаємозамінними та менш особливими – до того ж, через кілька років вони покажуть свій вік, оскільки технології розвиваються дуже стрімко. Достатньо поглянути на мультимедійні системи 2000-х років.
Ми не стверджуємо, що екрани повинні повністю зникнути, але, можливо, вони повинні навчитися певним манерам. Використовуйте їх там, де це має сенс, наприклад, для розваг, навігації або додаткових покажчиків, а потім дозвольте справжнім фізичним елементам керування робити решту, замість того, щоб покладатися виключно на сенсорні екрани.
Кнопки, перемикачі та регулятори не тільки приємніші у використанні, вони також дають дизайнерам свободу для створення інтер’єрів знову з деякою особистістю, замість однакової естетики скляних плит, яку кожен бренд тепер називає “мінімалізмом”, що зазвичай означає один гігантський екран, який простягається від кута до кута.
Тому ми звертаємося до вас: чи подобається вам гнучкість і високотехнологічний vibe цифрових панелей приладів, чи ви б хотіли, щоб більше виробників повертали безчасні механічні циферблати?
Ця дискусія про екрани в автомобілях відображає ширшу культурну боротьбу між технологічним прогрессом і традиційними цінностями якості. Хоча цифрові інтерфейси пропонують безпрецедентний рівень функціональності, вони також створюють уніфікований, стандартизований досвід, який може зменшити унікальність різних автомобільних брендів. Автовиробники стоять перед складним вибором: чи слідувати за тимчасовими трендами, чи інвестувати в дизайн, який витримає випробування часом. Майбутнє, ймовірно, лежатиме в гібридному підході, де передові технології поєднуються з тактильними, ретельно виконаними фізичними елементами, що створює баланс між інноваціями і безчассям.
