by Китайський автовиробник Chery продовжує активне глобальне розширення, і тепер його увага прикута до японського ринку кей-карів. Компанія бере участь у новому спільному підприємстві, зосередженому на електромобілях, що є одним із найзахищеніших сегментів цього закритого ринку.
Структура спільного підприємства Emta
Сінгапурська компанія EMT (Electric Mobility Technology) об’єднує п’ять учасників. До альянсу увійшли Chery та китайський автовиробник Jiangsu Yueda Automobile Group, японський рітейлер Autobacs Seven, китайський виробник батарей Gotion та японська промислова фарбувальна компанія Anest Iwata. Бренд отримав назву Emta, що розшифровується як Easy, Made To All.
Деталі: За даними Car News China, Emta залучила до своєї команди керівників з Honda, Mazda та Nissan. Генеральним директором став Хе Сяоцін, який раніше обіймав високі посади в Changan Ford, SAIC та самому Chery.
Перша модель — Emta #01
Першою моделлю стане Emta #01 — невеликий електричний хетчбек, який з’явиться у серійному виробництві у другій половині 2027 року. Дизайн автомобіля — кутастий та лаконічний, зі світлодіодною графікою закритої решітки радіатора, що більше нагадує Suzuki, ніж китайські аналоги. Задні розсувні двері спрощують доступ до салону, який має бути максимально просторим за стандартами кей-карів.
Довжина Emta #01 становить 3,4 метра, що ставить її в один ряд із китайськими мікрокарами, такими як Chery QQ Ice Cream. Технічні характеристики поки що не розкриваються, але відомо, що автомобіль базуватиметься на платформі Chery та, найімовірніше, отримає акумуляторну батарею від Gotion. Очікується наявність сучасних мультимедійних систем та технологій підключення, а також системи автономного водіння другого рівня (Level 2 ADAS).
Виробництво та плани на майбутнє
Виробництво моделі буде налагоджено в Китаї, а продажами в Японії займатиметься Autobacs Seven. Компанія Emta прагне встановити ціну на рівні, близькому до традиційних кей-карів з двигуном внутрішнього згоряння. Коли Emta #01 з’явиться на ринку наступного року, вона стане лише другим кей-каром китайського походження після BYD Racco.
Після запуску в 2027 році Emta планує розширити лінійку ще трьома електромобілями до 2029 року. Офіційний тизер натякає на невеликий хетчбек, невеликий кросовер та мінівен. Довгострокова мета — створити власний завод у Японії після 2030 року, якщо будуть досягнуті цільові показники продажів.
Таким чином, Chery робить серйозну заявку на один із найскладніших автомобільних ринків світу. Японський сегмент кей-карів традиційно домінується місцевими гравцями, насамперед Suzuki та Daihatsu, які десятиліттями відточували свої продукти під специфічні вимоги та вподобання японських покупців. Поява електричного конкурента з Китаю, який пропонує сучасні технології та потенційно нижчу ціну, може суттєво змінити розклад сил. Однак успіх залежатиме не лише від характеристик автомобіля, а й від здатності Emta вибудувати довіру до нового бренду та ефективну сервісну мережу в країні, де лояльність до місцевих виробників є надзвичайно високою. Плани щодо локалізації виробництва після 2030 року свідчать про довгострокові наміри, але спочатку компанії потрібно довести життєздатність своєї продукції на цьому вимогливому ринку.
