by Індійський автовиробник Tata Motors представив оновлену електричну версію моделі Punch всього через два роки після її дебюту. У світі невеликих електромобілів розвиток відбувається дуже швидко, тому компанія не стала чекати і внесла низку важливих змін.
Оновлений дизайн та оснащення
Зовнішність електричного Punch отримала оновлену передню частину з більш чистим дизайном бампера, хоча роздільна оптика фар залишилася колишньою. Автомобіль також отримав нові легкосплавні диски розміром 16 дюймів та світлодіодні задні ліхтарі на всю ширину, що перегукуються з дизайном нещодавно оновленої бензинової версії.
Салон залишився практично без змін. У більш дорогих комплектаціях встановлені два 10,25-дюймові дисплеї, бездротова зарядка, вентильовані сидіння, голосове керування люком та камера кругового огляду. Шість подушок безпеки є стандартом для всіх версій, хоча базова комплектація обходиться без мультимедійного екрану.
Більша потужність та довший запас ходу
Найважливіші зміни приховані під кузовом. Punch EV отримав більші акумуляторні батареї ємністю 30 кВт·год та 40 кВт·год, кожна з яких стала на 5 кВт·год більшою за попередні версії.
За словами виробника, реальний запас ходу може сягати до 355 км, що на 75 км більше, ніж у попередньої моделі. Також покращилася швидкість зарядки. Оновлений Punch EV тепер підтримує швидку зарядку потужністю 65 кВт постійного струму, замість колишніх 50 кВт. Це дозволяє зарядити акумулятор від 20% до 80% за 26 хвилин.
Дещо збільшилася і потужність електродвигуна – на 6 к.с. Версія з акумулятором середньої ємності розвиває 85 к.с., а довгобазова модель – 127 к.с. За даними Tata, остання розганяється від 0 до 100 км/год за 9 секунд, що на 0,5 секунди швидше за попередній результат.
Цінова стратегія
Незважаючи на додаткове обладнання, Tata знизила стартову ціну автомобіля. Приваблива відмітка в ₹6,49 лакха ($7 150) досягається завдяки схемі BaaS, коли акумулятор орендується окремо за тарифом ₹2,6 за км.
Ви купуєте автомобіль, але орендуєте акумулятор окремо за ₹2,6 за км.
Якщо ж купувати автомобіль разом з акумулятором, то ціни стартують від ₹9,69 лакха ($10 700) і досягають ₹12,59 лакха ($13 900) залежно від комплектації. Навіть такі ціни є нижчими за модель до рестайлінгу, що робить оновлений Punch EV ще привабливішим з точки зору співвідношення ціни та якості.
При пробігу 12 000 км на рік оренда акумулятора обійдеться приблизно в $348 щорічно. За п’ять років та такого пробігу загальна сума оренди складе близько $2 175. Додавши її до початкової ціни автомобіля, загальна сума витрат складе близько $9 325, що все одно менше за стартову ціну версії з акумулятором у власність. Чим більше ви їздите, тим меншою стає різниця в ціні між двома схемами.
Для порівняння, ціни на бензинову версію Tata Punch починаються від ₹5,59 лакха ($6 200).
Такий швидкий цикл оновлення для електричної версії моделі свідчить про високий пріоритет, який Tata Motors надає розвитку свого електрокару на одному з найбільш конкурентних ринків світу. Схема розділього володіння автомобілем та акумулятором є цікавим експериментом, спрямованим на подолання однієї з головних перешкод для покупців – високої початкової вартості електромобілів. Успіх цієї стратегії може вплинути на підходи інших виробників, особливо на ринках, що розвиваються, де цінова доступність часто є вирішальним фактором. Збільшення запасу ходу та потужності, при одночасному зниженні цін, робить оновлений Punch EV серйозним гравцем у сегменті доступної електромобільної техніки.
