by Трамп відкритий до китайських заводів у США
Президент Дональд Трамп заявив, що не заперечує проти приходу китайських автовиробників до Америки. Але він поставив одну головну умову: компанії мають будувати машини на території США й наймати для цього американців. Це суттєво відрізняється від настроїв у Детройті, де автовиробники тиснуть на Конгрес, щоб назавжди закрити американський ринок для китайських транспортних засобів.
«Якби Китай захотів прийти й відкрити завод, щоб будувати свої автомобілі тут, я був би не проти», — сказав Трамп в ефірі Fox News’ The Ingraham Angle у п’ятницю.
Він порівняв такий підхід із японськими автовиробниками, які вже давно мають заводи по всій території США, і наголосив на робочих місцях, які створюють ці підприємства.
Чого він не хоче
Водночас Трамп дав зрозуміти, що не підтримає схему, за якої китайські компанії налагоджують виробництво в Мексиці, а потім везуть звідти автомобілі на північ, до США. За його словами, це не той варіант, який він готовий прийняти.
«Я не критикую китайські автомобілі», — додав він.
Ці коментарі прозвучали за мить після того, як він сказав, що не дозволив би їх. Така позиція ставить Трампа в непросте становище щодо американської автомобільної галузі, яка побоюється китайської конкуренції.
Детройт просить про заборону
Раніше цього місяця Alliance for Automotive Innovation закликала лідерів Конгресу ухвалити «безстрокову заборону на продаж, імпорт і виробництво китайських підключених автомобілів, обладнання та програмного забезпечення». Ця організація представляє більшість великих автовиробників, що працюють у США, і стверджує, що китайська автоіндустрія, яка отримує масштабні субсидії, несе економічні та національні безпекові загрози.
Китайські бренди вже фактично відрізані від ринку
Китайські автовиробники й так не мають реального доступу до американського ринку нових автомобілів. Правила, остаточно затверджені за адміністрації Байдена, обмежують пов’язані з Китаєм і Росією апаратні та програмні компоненти для підключених автомобілів. Додатковим серйозним бар’єром залишаються тарифи. У липні комітет Сенату схвалив законопроєкт, який має зробити ці обмеження ще жорсткішими.
Це не раптовий розворот
Показово, що слова Трампа не є різкою зміною курсу. Він і раніше говорив, що вітав би китайських автовиробників, якби вони інвестували в американське виробництво й створювали робочі місця в США. Його заяви також лунають на тлі суперечливих сигналів із Вашингтона.
Адміністрація Трампа нещодавно критикувала Ford за зв’язки з китайськими компаніями, зокрема з виробником батарей CATL і Geely, хоча сам Трамп хвалив інвестиції Ford у виробництво на території США. Генеральний директор Ford Джим Фарлі тим часом неодноразово попереджав про конкурентну загрозу з боку китайської автомобільної промисловості, яка швидко розвивається.
Чи зможуть BYD або Geely будувати в Америці
Тож чи зможуть BYD, Geely або інший китайський гігант зрештою виробляти автомобілі в Мічигані, Техасі чи деінде в США? За нинішніми правилами це було б надзвичайно складно. Але президент щойно досить ясно дав зрозуміти, що не виступає проти самої ідеї.
Головне зображення: BYD
Що це може означати для ринку далі
Якщо китайські компанії справді готові локалізувати виробництво, то політична риторика Трампа створює для них певний простір. Але одного схвалення президента недостатньо. На заваді залишаються чинні регуляторні обмеження, мита, вимоги до кібербезпеки та потужний опір американських автовиробників і профспілок. До того ж Конгрес може закріпити заборону законодавчо, і тоді навіть гіпотетичний завод BYD у США стане набагато складнішим сценарієм.
Водночас сама поява такої заяви показує, що тема китайських автомобілів у США перестає бути суто технічним питанням тарифів чи безпеки. Вона стає частиною ширшої політичної гри про робочі місця, інвестиції та контроль над ланцюгами постачання. Для Детройта це сигнал, що захист ринку не виглядає абсолютно гарантованим, а для китайських брендів — натяк: якщо вони хочуть потрапити до Америки, то, ймовірно, не через імпорт, а через будівництво заводів на місці.
