by Dodge привіз на Roadkill Nights у Мічигані чимало новинок. Окрім свіжих пакетів зовнішнього вигляду для Durango та Charger, компанія показала два дрифтові автомобілі на базі Charger. Вони мають довести, на що здатна платформа, коли машину свідомо зривають у керований занос і тримають газ у підлогу.
Концепт Durango R/T 3982 Smokescreen
Одним із головних експонатів став концепт Durango R/T 3982 Smokescreen. Його кузов пофарбовано в сірий відтінок Smokescreen, а спереду та на дверях проходить малюнок кольору Cyro Blue з графікою «392». До цього додаються 20×10 колісні диски у кольорі Cyro Blue, гальмівні супорти Smokescreen із фірмовим брендуванням SRT у відтінку Cyro Blue.
Салон виглядає не менш зухвало, ніж екстер’єр. Тут використано шкіру Laguna кольору Petrol Blue, подвійну сріблясту прострочку та замшеве кермо. Під капотом — 6,4-літровий Hemi V8, який видає 475 к.с. і 637 Нм крутного моменту. Dodge каже, що збиратиме відгуки шанувальників щодо цього концепту, щоб зрозуміти, які варіанти персоналізації Durango варто пропонувати у майбутньому.
Нові смуги, колір Redeye та пакет Brass Monkey
Разом із концептом представили й пакети Tinted Dual Stripes. Вони невдовзі з’являться для Charger та Durango. Це тоновані напівпрозорі смуги, які проходять від передньої частини кузова до самого заду автомобіля.
Крім того, Dodge анонсувала, що 2027 Durango буде доступний у фірмовому кольорі Redeye. Цей відтінок використали на спеціальній версії Durango GT Hemi Tow ‘n Go. Вона поєднує колір Redeye, нові смуги Tinted Dual Stripes та пакет Brass Monkey, до якого входять 20×10 ковані диски Brass Monkey і чорні значки на крилах.
Перші ручні Charger нового покоління
Для ентузіастів ще цікавішими є два дрифтові Charger із шестициліндровими двигунами Sixpack. Їх створили спільно з Hemmings. Одна машина — купе під назвою Boost Coupe, а інша — чотиридверна версія з позначенням RPM, що розшифровується як Rapid People Mover.
Обидва автомобілі розвивають 750 к.с., але роблять це по-різному. Boost Coupe відмовляється від двотурбінної схеми 3,0-літрового двигуна на користь однієї великої турбіни. Чотиридверний RPM лишає дві турбіни, але їх суттєво модернізує. Також обидві машини перевели на задній привід і встановили на них механічні коробки передач. Це перший випадок у цьому поколінні Charger.
Дрифт-підготовка та подальші виступи
Щоб автомобілі виглядали й працювали як справжні гоночні дрифт-кари, їм змінили геометрію кермового управління, додали спеціальні зчеплення, посилені карданні вали, нові осі та маточини. Для ідеальних заносів передбачено гідравлічні ручні гальма. У салонах з’явилися повноцінні каркаси безпеки, гоночні крісла, багатоточкові ремені та цифрові дисплеї MoTeC.
Після прем’єри на Roadkill Nights обидва дрифтові Charger вирушать на Laguna Seca, де виступлять 18–20 вересня. Далі їх чекають на FuelFest на трасі Firebird Motorsports Park в Аризоні 5 грудня.
Показово, що Dodge на одному заході поєднав суто стильові опції для Durango та радикальні дрифтові Charger. Це може свідчити про спробу повернути увагу тих, хто вважав нове покоління Charger надто спокійним, і водночас підкреслити, що навіть серійний позашляховик може говорити мовою яскравого стилю. Поява механіки в такому контексті, найімовірніше, додасть палива дискусіям про те, чи варто повертати ручну коробку передач на дорожні версії. Поки що механіка — лише привілей дрифтових концептів, але їхня поява знову змушує говорити про те, наскільки далеко Dodge готовий піти в персоналізації та драйві.
