by Caterham Project V: Електричний спорткар продовжує тестування
Хоча компанія Caterham не встигла запустити Project V у заплановані терміни, робота над моделлю триває. Нещодавно виробник оприлюднив нове відео, на якому прототип проходить випробування на треку.
На початку цього року Caterham представила перший робочий прототип Project V на автосалоні в Токіо. Тоді компанія заявила, що модель використовуватиметься для оцінки шасі, силової установки та акумулятора. З того часу про автомобіль було мало новин, але новий відеоролик демонструє, як прототип проходить випробування. Хоча з відео важко отримати багато деталей, раніше компанія повідомляла, що тестування триватиме протягом 2026 року.
Історія розробки та дизайн
Робота над Project V розпочалася ще у вересні 2022 року. Концепт був представлений на фестивалі швидкості в Гудвуді у 2023 році, а серійну модель планували випустити наприкінці 2025 або на початку 2026 року. Цього не сталося, і досі невідомо, коли саме розпочнеться серійне виробництво. Однак Caterham продовжує тестувати та вдосконалювати спорткар.
Дизайн Project V розробив Ентоні Дженнареллі, який дотримувався “чистої та простої” естетики. Хоча прототип залишається досить вірним оригінальній концепції, задня частина була перероблена. Тепер вона має чотири круглі ліхтарі, щоб відповідати “регуляторним вимогам різних ринків”. Інші особливості включають овальну решітку радіатора та колеса різного діаметру — 19 дюймів спереду та 20 дюймів ззаду.
Інтер’єр та технічні характеристики
Зміни торкнулися і салону: прототип отримав новий інтер’єр за схемою 2+2 та круглий цифровий дисплей. Плоска панель приладів, натхненна моделлю Seven, в основному збереглася.
Project V базується на трубчастому просторовому каркасі та оснащений акумулятором ємністю 47 кВт·год із занурювальним охолодженням, що “забезпечує високу безпеку та надійність навіть у важких умовах експлуатації”. Акумулятор живить задній електроміст виробництва Yamaha потужністю 268 к.с. (200 кВт / 272 к.с.).
За заявами компанії, це дозволить купе вагою 1430 кг розганятися з 0 до 100 км/год менш ніж за п’ять секунд. Максимальна швидкість становитиме 230 км/год. Очікуваний запас ходу за циклом WLTP — 400 км. Для заряджання акумулятора від 20% до 80% за допомогою швидкого зарядного пристрою потужністю 100 кВт знадобиться приблизно 20 хвилин. Втім, компанія застерігає, що “всі характеристики є цільовими показниками і можуть змінюватися під час розробки”.
“Всі характеристики є цільовими показниками і можуть змінюватися під час розробки.”
Незважаючи на затримки, Caterham демонструє відданість своєму електричному проекту. Продовження тестувань та вдосконалення прототипу свідчать про те, що компанія прагне довести модель до серійного виробництва, навіть якщо ринок електромобілів зазнає змін. Залишається лише чекати на офіційні новини про дату запуску та остаточні технічні характеристики.
