2 thoughts on “Это ГАЗ-ТР Мощность Вейрона его смешит”
ГАЗ-ТР
Первый в мире рекордный автомобиль с турбореактивным двигателем, спроектированный и построенный в конструкторско-экспериментальном отделе (КЭО) Горьковского автомобильного завода. Обозначение “ТР” (“турбореактивный”) – условное, введенное в позднее в литературе; также автомобиль известен под условным обозначением ГАЗ-СГ3. Основной целью его создания являлось установление абсолютного мирового рекорда скорости; в соответствии с этим ГАЗ-ТР был рассчитан на достижение скорости около 700 км/ч. Работы велись под руководством А. А. Смолина, использовавшего свой опыт конструирования авиационной техники, и в сотрудничестве с коллективом одного из местных авиазаводов. Шасси представляло собой несущий кузов из дюралюминия, изготовленный по авиационной технологии; турбореактивный двигатель ВК-1 (от истребителя МиГ-17) имел тягу 2600 кгс.
Работы по проектированию были начаты в 1952-1953 гг.; автомобиль был закончен постройкой летом-осенью 1954 г. Во время ходовых испытаний его на взлетно-посадочной полосе военного аэродрома произошла авария, в результате которой легко пострадал водитель М. Метелев, а автомобиль получил повреждения. Из-за неблагоприятного стечения обстоятельств испытания в дальнейшем продолжены не были, а работа над проектом в целом прекратилась в 1956-1957 гг. Впоследствии ГАЗ-ТР был разобран; фрагмент его носовой части в настоящее время является экспонатом музея ГАЗ.
by 
ГАЗ-ТР
Первый в мире рекордный автомобиль с турбореактивным двигателем, спроектированный и построенный в конструкторско-экспериментальном отделе (КЭО) Горьковского автомобильного завода. Обозначение “ТР” (“турбореактивный”) – условное, введенное в позднее в литературе; также автомобиль известен под условным обозначением ГАЗ-СГ3. Основной целью его создания являлось установление абсолютного мирового рекорда скорости; в соответствии с этим ГАЗ-ТР был рассчитан на достижение скорости около 700 км/ч. Работы велись под руководством А. А. Смолина, использовавшего свой опыт конструирования авиационной техники, и в сотрудничестве с коллективом одного из местных авиазаводов. Шасси представляло собой несущий кузов из дюралюминия, изготовленный по авиационной технологии; турбореактивный двигатель ВК-1 (от истребителя МиГ-17) имел тягу 2600 кгс.
Работы по проектированию были начаты в 1952-1953 гг.; автомобиль был закончен постройкой летом-осенью 1954 г. Во время ходовых испытаний его на взлетно-посадочной полосе военного аэродрома произошла авария, в результате которой легко пострадал водитель М. Метелев, а автомобиль получил повреждения. Из-за неблагоприятного стечения обстоятельств испытания в дальнейшем продолжены не были, а работа над проектом в целом прекратилась в 1956-1957 гг. Впоследствии ГАЗ-ТР был разобран; фрагмент его носовой части в настоящее время является экспонатом музея ГАЗ.
А его экстерьер смешит Вейрон =)