by NHTSA пропонує скасувати вимоги до педалі гальма для безпілотних автомобілів
Автономні транспортні засоби (AV) все ще, очевидно, є майбутнім, але спочатку потрібно подолати певні перешкоди. Відкриття шляху до майбутнього, наповненого AV, включає видалення фізичних органів керування. Тепер федеральний уряд робить крок у цьому напрямку. NHTSA щойно запропонувала нове правило, яке скасує вимогу щодо ручних органів керування гальмами в транспортних засобах, призначених для роботи виключно з автоматизованими системами водіння.
Детальніше: Zoox представляє свій роботаксі, готовий до виробництва, який з’явиться пізніше цього року
Якщо пропозицію буде схвалено, це усуне одну з найбільших регуляторних перешкод, що стоять між такими компаніями, як Tesla, та спеціалізованими роботаксі, і масштабним розгортанням. Пропозиція є частиною Рамкової програми для автоматизованих транспортних засобів адміністрації Трампа. Вона існує для модернізації федеральних стандартів безпеки автотранспортних засобів, написаних з урахуванням того, що кожен автомобіль має водія-людину. Однак це не дає зеленого світла ситуації, коли AV матимуть нижчі вимоги до ефективності гальмування.
Ті самі стандарти, інше тестування
Автономні транспортні засоби все одно повинні будуть відповідати тим самим стандартам гальмівного шляху, що й звичайні автомобілі, але за допомогою альтернативних методів тестування. Так само транспортні засоби, які зберігають кермо та педалі, продовжуватимуть підпадати під дію поточних правил. Справжня зміна полягає у створенні шляху, щоб компанії, які хочуть будувати автомобілі без педалей, могли це робити з упевненістю, що тестування буде законним.
Агентство заявляє, що одночасно працює над ширшими стандартами продуктивності для систем автономного водіння та продовжуватиме розслідувати дефекти, небезпечну поведінку та відкликання, пов’язані з технологією самокерування.
Що це означає для Tesla та Zoox
Ця зміна може бути особливо значущою для Tesla. Концепт Cybercab від автовиробника був розроблений з самого початку без керма та педалей, але поточні правила поставили під сумнів його майбутнє.
Tesla натомість зосередилася на запуску обмеженого сервісу роботаксі в Остіні, очікуючи на зміни в регулюванні. Компанія також заявила, що може додати кермо та педалі, якщо це буде абсолютно необхідно. Тим часом Zoox вже отримала винятки, що дозволяють їй тестувати своє спеціалізоване роботаксі, і домагається дозволу на комерційну експлуатацію.
Пропозиція тепер вступає в 30-денний період публічного обговорення. Якщо її буде остаточно затверджено, це може стати ще однією важливою віхою в перетворенні автономних транспортних засобів із суворо регульованих винятків на продукти, побудовані на зовсім іншому наборі припущень, ніж автомобілі, якими більшість із нас керує сьогодні.
Фото: Tesla
Ця ініціатива NHTSA є логічним кроком у підготовці нормативної бази для масового впровадження безпілотних технологій. Скасування вимоги до педалі гальма для повністю автономних автомобілів не лише спрощує конструкцію таких транспортних засобів, але й сигналізує про зміну парадигми: регулятори починають визнавати, що безпілотні системи можуть бути безпечнішими за людину, навіть без традиційних органів керування. Для Tesla це відкриває шлях до серійного виробництва Cybercab, а для Zoox — до комерціалізації їхнього роботаксі. Водночас важливо, що стандарти безпеки, зокрема гальмівний шлях, залишаються незмінними, що має запобігти потенційним ризикам. Подальший 30-денний період обговорення дозволить врахувати думки експертів та громадськості перед остаточним рішенням.
